Cum să umfli un cauciuc auto fără pompă: este posibil să faci acest lucru cu mijloace improvizate

Am vizionat multe videoclipuri pe YouTube, am trecut prin milioane de pagini pe internet în căutarea acestor sfaturi magice. Noi nu am încercat să verificăm și nici vouă, dragi cititori, nu vă recomandăm să imitați experiențele marilor DIY-iști. Toate aceste metode și sfaturi sunt complet absurde. Mai bine chemați un tracteur sau sunați la un serviciu de asistență rutieră sau la un serviciu de depanare auto.

Însă am avut curajul să publicăm aceste sfaturi lipsite de sens ale marilor.

Așadar, un drum lung poate aduce multe surprize neplăcute, una dintre ele fiind perforarea unei anvelope. O situație în mod special dificilă apare pentru șofer atunci când nu are o rezervă și un compresor auto la dispoziție. Teoretic, există multe metode de a umfla un pneu fără pompă, dar nu toate sunt eficiente și pot ajuta cu adevărat într-o situație dificilă.

Cum să umfli un pneu fără pompă

Este important de subliniat că toate metodele populare de umflare a unui pneu fără pompă sunt inferioare unui compresor auto obișnuit, chiar și cu cele mai mici performanțe. Deci, ele ar trebui utilizate doar în ultimă instanță, când nu există altă opțiune. Unele nu oferă rezultatul dorit, altele sunt destul de riscante sau necesită fabricarea unor echipamente suplimentare.

Umflarea cu ajutorul sistemului de evacuare

Una dintre metodele eficiente de umflare este utilizarea gazelor de eșapament ale mașinii. Sistemul de evacuare poate asigura presiune în pneu de până la 2 sau mai multe atmosfere - suficient pentru a ajunge la un service auto sau benzinărie, unde pneul poate fi reparat și umflat cu aer obișnuit. Dificultatea este că este necesar să aveți un furtun și adaptoare pentru a transfera gazele uzate în interiorul anvelopei și pentru a asigura etanșeitatea sistemului.

Pentru a umfla pneul, trebuie să atașați un furtun la țeava de eșapament a mașinii și să apăsați pedala de accelerație. Dificultatea principală constă în asigurarea etanșeității suficiente la punctul de conectare dintre furtun și țeava de eșapament. Banda adezivă, șaibele, capacele de flacon - orice se poate afla la îndemână, poate ajuta în această situație.

Un alt dezavantaj al acestei metode este posibilitatea deteriorării catalizatorului sau a țevii de eșapament. Deci, folosiți-o doar ca o ultimă soluție.

Transferul aerului din alte anvelope

O altă metodă eficientă, dar dificilă de organizat, este transferul aerului din alte anvelope. Mecanismul de funcționare al ventilului împiedică ieșirea aerului din pneu. Dacă dezlociți valva unei anvelope umflate, există riscul de a rămâne cu mai multe roți desumflate.

De aceea, utilizând această metodă, este necesar să atașați la furtun capete similare cu cele folosite pe un compresor auto. De asemenea, puteți utiliza un adaptor pe care trebuie să îl aveți pregătit dinainte. După ce furtunul este atașat la valvele anvelopelor, aerul din anvelopa umflată, din cauza diferenței de presiune, va curge în cea desumflată.

Pentru umflarea mai eficientă, cel mai bine este să folosiți mai multe pneuri umflate - astfel, presiunea în anvelope va fi aproximativ egală și va ajunge la aproximativ 75% din necesar (1,5 - 1,8 bar fiecare).

Folosirea unui extinctor de foc

Umflarea unui pneu cu ajutorul unui extinctor de incendiu este o altă metodă frecvent menționată pentru a ieși dintr-o situație incomodă. Se potrivește numai un tip de extinctor cu dioxid de carbon, și nu cu pulbere. Având în vedere că majoritatea șoferilor de mașini au în dotare extinctoare cu pulbere, această metodă este puțin practică.

În cazul în care aveți un extinctor de tip corect la îndemână, umflarea pneului va părea destul de simplă. Trebuie să conectați duza dispozitivului la ventil cu ajutorul unui furtun. În momentul apăsării pe maneta dispozitivului, dioxidul de carbon lichid va fi expulzat. La contactul cu aerul, acesta se transformă în gaz și umple rapid cămara interioară a anvelopei.

Această metodă are două dezavantaje. Primul este răcirea puternică a furtunului și a extinctorului în timpul trecerii dioxidului de carbon din starea lichidă în gaz. Al doilea este necesitatea fabricării unui furtun cu adaptor pentru a-l conecta la extinctor.

Metode nesigure

Există multe zvonuri în rândul automobilistilor despre alte metode de umflare. Dar în practică, toate au deficiențe critice care le fac inaplicabile în situația dată.

1. Umflarea cu ajutorul aerosolilor. Presiunea din aceste recipiente ajunge la 2-2,5 atm, suficientă pentru un pneu auto. Un alt avantaj este că ele se conectează ușor la ventil. Problema principală constă în volumul intern mare de aer al pneului, care este de până la 25 de litri. Pentru a umfla anvelopa chiar și până la valori minime posibile, sunt necesare mai multe zeci de aerosoli.
2. Umflare cu explozie — o metodă care utilizează energia exploziei vaporilor de lichid combustibil, în mod obișnuit benzină, WD-40 sau curățător de carburator. În afara faptului că această metodă este inflamabilă, ea nu oferă rezultatele dorite - presiunea în cauciuc nu crește mai mult de 0,1-0,3 atm.
3. Umflare cu ajutorul sistemului de frânare al mașinii. Pentru aceasta, este necesar să goliți rezervorul cilindrului principal de frână, apoi conectați ventilul anvelopei la duza acestuia. Apoi e necesar să apăsați pedala de frână, trimițând aerul. Pentru a crește presiunea din anvelopă chiar și la valori minime, este nevoie să efectuați un număr uriaș de apăsări, astfel încât această metodă nu este potrivită.
4. Injectarea aerului cu turbocompresorul. Deoarece presiunea de impuls a motoarelor obișnuite este insuficientă, această metodă nu este acceptabilă.

Metodele populare de umflare a unui pneu dezumflat pot salva situațiile de urgență de pe drumurile rurale. Totuși, fie nu oferă o presiune suficientă, fie sunt periculoase, fie sunt greu de realizat. Prin urmare, este important să ai întotdeauna o pompă auto - chiar și cea mai scăzută performanță este mai fiabilă decât orice metodă alternativă.