Hogyan pumpáljunk autógumit pumpa nélkül: megoldható házi eszközökkel?

Rengeteg youtube videót néztünk meg, milliónyi internetes oldalt lapoztunk át ezeket a varázslatos tanácsokat keresve. Nem próbáltuk ki saját magunk, és kedves olvasóinknak sem javasoljuk a nagy DIY-mesterek gyakorlásának megismétlését. Ezek a módszerek és tanácsok teljes sületlenségek. Jobb mentőt hívni, vagy számítani a 'roadside assistance' vagy 'road service' szolgáltatásra.

Azonban mégis merészeltük és közzétesszük a nagy emberek értelmetlen tanácsait.

Tehát a hosszú út meglepetéskavalkádot hozhat magával, amelyek egyike a defektes gumi. Különösen nehéz helyzetbe kerül az autós, ha nincs nála pótkerék és autókompresszor. Elméletben számos módszer létezik arra, hogyan lehet pumpálni egy gumit pumpa nélkül, azonban ezek közül nem mind hatékony, és nem mind tud valóban segíteni egy nehéz helyzetben.

Hogyan pumpáljunk gumit pumpa nélkül

Azonnal meg kell jegyezni, hogy minden kísérleti népi módszer alulmarad a szokásos autókompresszorral szemben, még a leggyengébb teljesítményűvel is. Ezért csak végső megoldásként lehet ezeket használni, amikor nincs más kiút. Néhány módszer nem adja meg a kívánt eredményt, mások meglehetősen kockázatosak vagy további készülékek gyártását igénylik.

Felfújás a kipufogórendszer segítségével

Az egyik hatékony módszer a kipufogó égéseinek autó felhasználásával történő pumpálás. A kipufogórendszer képes 2 vagy több atmoszférás nyomást biztosítani a guriban, amint az elegendő, hogy eljussunk egy szervizállomásra vagy benzinkúthoz, ahol már hagyományos levegővel elvégezhetjük a javítást és a pumpálást. Nehézséget okoz azonban, hogy rendelkeznünk kell egy tömlővel és adapterekkel, melyek szükségesek a kipufogógázok belső térbe való átadásához és a rendszer tömítettségének biztosításához.

A gumi pumpálásához csatlakoztassuk a tömlőt a kipufogó csőhöz és adjunk gázt. A nehézség a tömlő és a kipufogó cső csatlakozásának megfelelő tömítettségének biztosításában rejlik. Segítségünkre lehet szigetelőszalag, alátétek, üvegkupakok - minden, ami ilyenkor kéznél van.

Ennek a módszernek egy másik hátránya a katalizátor vagy a kipufogórendszer redőzeteinek károsodásának lehetősége. Emiatt ezt csak végső esetben használjuk.

Levegő átvitele más kerekekből

Egy másik hatékony, de szervezésben nehézkes módszer a levegő átvitele más kerekekből. A szelep mechanikus működése megakadályozza a levegő távozását a gumiból. Amennyiben lecsavarjuk a szelep szelepszelepét, az a veszély fenyeget, hogy több kilapított kerékkel maradunk.

Emiatt ennek a módszernek a használatakor a tömlőhöz szeleptípusú végződésekkel kell csatlakozni, mint amelyeket a szokásos autókompresszorokban használnak. Használható egy adapter is, amit előre be kell szerezni. Amint a tömlő csatlakoztatva van a szelephez, a nyomáseltérés miatt a levegő az erősen felfújt gumiból a leeresztett gumi felé áramlik.

A pumpáláshoz több felfújt kereket érdemes használni, hogy elérjük, hogy a nyomás a gumikban közel egyenlő legyen és elérje a szükséges 75%-ot (1,5-1,8 bar minden egyes gumiban).

Tűzoltókészülék használata

A felfújás tűzoltó készülékkel is egy elterjedt megoldás az ilyen helyzetekre. Természetesen csak a szén-dioxid tartalmú, nem a porral töltött készülék jöhet szóba. Mivel az átlagos autótulajdonos inkább poroltóval jár, ez a módszer kevéssé alkalmazható.

Amennyiben rendelkezésre áll a megfelelő tűzoltókészülék, a gumiabroncs pumpálása meglehetősen egyszerű. Össze kell kapcsolni a tűzoltókészülék szelepét a gumi szeleppel egy tömlő segítségével. A tűzoltókészülék indítórúdján történő nyomás esetén a folyékony széndioxid kifelé áramlik. A levegővel érintkezve gáznemű állapotúvá alakul át, és rövid idő alatt betölti a gumi belső terét.

Ennek a módszernek van néhány hátrányos oldala. Az egyik az erős lehűlés a tömlőben és a tűzoltókészülékben, amikor a széndioxid folyékonyból gázneművé alakul át. A másik hátránya a tűzoltókészülékhez való csatlakozáshoz szükséges átmeneti tömlő kialakítása.

Megbízhatatlan módszerek

Az autósok körében más pumpálási módszerekről is elterjedtek mendemondák. Ezek azonban a gyakorlatban mind kritikus hátrányokkal bírnak, amelyek miatt az adott helyzetben történő alkalmazásuk nem lehetséges.

1. Pumpálás aeroszolos palackok segítségével. Ezekben a palackokban a nyomás elérheti a 2–2,5 atmoszférát, ami bőven elég az autógumiknak. Továbbá egyszerűen csatlakoztathatók a szelephez. A fő probléma az abroncsban lévő levegő belső térfogatában rejlik, amely 25 literig is terjedhet. Ahhoz, hogy a gumiabroncsot legalább a minimálisan lehetséges értékekig pumpáljuk, több tucat palackra van szükség.
2. Pumpálás robbanás által - olyan módszer, amely során gyúlékony folyadék, általában benzin, WD-40 vagy karburátor tisztító gőze robbanásának energiáját használják. Az, hogy ez a módszer tűzveszélyes, nem biztosítja a szükséges eredményeket; a gumiabroncs nyomása nem emelkedik 0,1-0,3 atmoszféránál többre.
3. Pumpálás az autó fékrendszerével. Ehhez a főfék henger tartályát le kell üríteni, majd a szelephez kell csatlakoztatni a csatlakozót. Ezután a fékpedált kell nyomni, hogy bevezesse a levegőt. Ahhoz, hogy a nyomás a gumiabroncsban minimum értékeket érjen el, számos nyomást kell végezni, így ez a módszer sem megfelelő.
4. Pumpálás turbófeltöltővel. Mivel a normál motoroknál a töltőnyomás nem elegendő, ez a módszer is elfogadhatatlan.

A népi pumpálási módszerek lehetnek mentőövek vidéki utakon kialakult nem tervezett helyzetekben. De minden esetben vagy nem biztosítanak elegendő nyomást, vagy veszélyesek, vagy nehezen kivitelezhetők. Ezért nagyon fontos mindig autópumpát tartani a kocsiban – még a legalacsonyabb teljesítményű is megbízhatóbb, mint bármelyik alternatív módszer.