Come gonfiare il pneumatico di un'auto senza una pompa: è possibile farlo con mezzi di fortuna

Abbiamo visto molti video su YouTube e sfogliato milioni di pagine su Internet alla ricerca di questi consigli magici. Non abbiamo provato noi stessi e, cari lettori, non vi consigliamo di ripetere l'esperienza dei grandi DIY. Tutti questi metodi e consigli sono una totale sciocchezza. È meglio chiamare un carro attrezzi o contattare il "roadside assistance" o "road service".

Tuttavia, abbiamo osato e pubblichiamo i consigli senza senso dei grandi.

Quindi, una lunga strada può riservare parecchie spiacevoli sorprese, una delle quali è la foratura di un pneumatico. La situazione diventa particolarmente difficile per un automobilista quando non ha una ruota di scorta o un compressore automobilistico. Teoricamente, ci sono molti modi per gonfiare un pneumatico senza pompa, ma non tutti sono efficaci e possono davvero aiutare in una situazione difficile.

Come gonfiare un pneumatico senza pompa

Va subito detto che tutti i metodi popolari per gonfiare un pneumatico senza pompa sono inferiori al normale compressore automobilistico, anche a quello meno performante. Possono quindi essere utilizzati solo in caso estremo, quando non ci sono alternative. Alcuni non danno il risultato necessario, altri sono piuttosto rischiosi o richiedono l'assemblaggio di dispositivi aggiuntivi.

Gonfiaggio con il sistema di scarico

Uno dei modi efficaci per gonfiare è utilizzare i gas di scarico dell'auto. Il sistema di scarico può fornire una pressione nel pneumatico fino a 2 e più atmosfere, sufficiente per raggiungere una stazione di servizio o un distributore di benzina dove il pneumatico può essere riparato e gonfiato con aria normale. La difficoltà sta nel portarsi un tubo e adattatori, necessari per trasferire i gas esausti nello spazio interno del pneumatico e garantire la tenuta del sistema.

Per gonfiare il pneumatico, è necessario collegare un tubo al tubo di scarico dell'auto e dare gas. La principale difficoltà consiste nel garantire una tenuta sufficiente del collegamento tra il tubo e il tubo di scarico. Del nastro adesivo, rondelle, tappi di bottiglia possono aiutare - tutto ciò che può essere a portata di mano in una situazione del genere.

Un altro svantaggio di questo metodo è la possibilità di danneggiare il catalizzatore o il tubo flessibile del sistema di scarico. Perciò, andrebbe utilizzato solo in caso estremo.

Trasferimento d'aria da altri pneumatici

Un altro metodo efficace ma complesso è il trasferimento d'aria da altri pneumatici. Il meccanismo di funzionamento della valvola impedisce la fuoriuscita dell'aria dal pneumatico. Tuttavia, se si svita il nucleo su un pneumatico gonfiato, c'è il rischio di rimanere con più pneumatici a terra.

Quindi, quando si utilizza questo metodo, è necessario collegare al tubo terminali simili a quelli utilizzati su un compressore automobilistico standard. È anche possibile utilizzare un adattatore che andrà procurato in anticipo. Una volta che il tubo è collegato alle valvole dei pneumatici, l'aria dal pneumatico gonfiato fluirà in quello sgonfio per differenza di pressione.

Per gonfiare è meglio utilizzare diversi pneumatici gonfiati - così è possibile ottenere che la pressione nei pneumatici sia approssimativamente uguale e costituisca circa il 75% del necessario (da 1,5 a 1,8 bar in ognuno).

Uso di un estintore

Gonfiare un pneumatico con un estintore è un altro metodo comune per risolvere il problema. Naturalmente, è adatto solo un estintore a CO2, non uno a polvere. Poiché la maggior parte dei proprietari di auto solitamente porta un estintore a polvere, questo metodo è poco applicabile.

Se però si ha a disposizione un estintore del tipo giusto, gonfiare il pneumatico è piuttosto semplice. È necessario collegare l'attacco del dispositivo alla valvola con un tubo. Premendo la leva del dispositivo, il CO2 liquido si riversa verso l'esterno. Al contatto con l'aria, si trasforma in gas e riempie rapidamente lo spazio interno del pneumatico.

Questo metodo ha un paio di svantaggi. Il primo è il forte raffreddamento del tubo e dell'estintore nel passaggio della CO2 da liquido a gas. Il secondo è la necessità di costruire un tubo con un adattatore per connettersi all'estintore.

Metodi inaffidabili

Tra gli automobilisti si diffondono anche voci su altri metodi di gonfiaggio. Ma in pratica tutti hanno difetti critici che ne impediscono l'uso nella situazione attuale.

1. Gonfiaggio con bombolette spray. La pressione in queste bombolette arriva a 2-2,5 atmosfere, sufficiente per un pneumatico automobilistico. Un altro vantaggio è che possono essere facilmente collegate alla valvola. Il problema principale risiede nel volume interno d'aria del pneumatico, che arriva fino a 25 litri. Per gonfiare almeno ai valori minimi, sono necessarie diverse decine di bombolette.
2. Gonfiaggio con esplosione - un metodo che utilizza l'energia dell'esplosione dei vapori di liquidi infiammabili, solitamente benzina, WD-40 o detergente per carburatori. Oltre ad essere pericoloso, non produce i risultati desiderati - la pressione nel pneumatico non aumenta più di 0,1-0,3 atmosfere.
3. Gonfiaggio con il sistema frenante del veicolo. È necessario svuotare il serbatoio del cilindro del freno principale, quindi collegare la valvola del pneumatico al suo attacco. Quindi è necessario premere il pedale del freno per pompare aria. Per aumentare la pressione nel pneumatico almeno a valori minimi, è necessario premere un numero enormemente elevato di volte, rendendo questo metodo non adatto.
4. Gonfiaggio con turbocompressore. Poiché la pressione di sovralimentazione in motori normali non è sufficiente, anche questo metodo non è accettabile.

I metodi popolari di gonfiaggio di un pneumatico a terra possono essere utili in una situazione di emergenza su una strada di campagna. Tuttavia, tutti non forniscono una pressione sufficiente, sono pericolosi o difficili da eseguire. Pertanto, è importante portare sempre con sé una pompa per auto - anche la meno performante è più affidabile di qualsiasi metodo alternativo.