Bir Araba Lastiği Pompasız Nasıl Şişirilir: El Yapımı Araçlarla Bu Mümkün Mü?

Youtube üzerinde onlarca video izledik, internet üzerinde milyonlarca sayfa karıştırdık bu sihirli ipuçlarını bulmak için. Kendimiz denemedik ve sevgili okurlarımıza da bu büyük DIY'cıların deneyimlerini tekrar etmelerini önermiyoruz. Tüm bu yöntemler ve ipuçları tamamen saçmalık. Bir çekici çağırmak veya 'yol yardımı' ya da 'yol servisi' hizmetine başvurmak daha iyi olur.

Ancak yine de cesur davrandık ve büyük insanlardan mantıksız önerileri yayınlayacağız.

Uzak bir yol birçok hoş olmayan sürprizle karşılaşmanızı sağlayabilir, bunlardan biri lastiğin delinmesidir. Oto sürücüsün özellikle yedek lastiği veya araç kompresörü yoksa zor duruma düşer. Teorik olarak, pompa olmadan lastiği şişirmenin birçok yolu vardır, ancak bunların hepsi etkili değildir ve gerçekten zor bir durumda yardımcı olamaz.

Pompasız Lastik Nasıl Şişirilir

İlk olarak belirtmeliyiz ki deney yapmadan tüm geleneksel pompasız lastik şişirme yöntemleri, en düşük performanslı bir araç kompresörüne bile kıyasla zayıf kalır. Bu yüzden bu yöntemleri sadece başka çıkış yolu olmadığı durumlarda kullanmak mantıklıdır. Bazıları istenilen sonucu vermez, diğerleri ise oldukça risklidir veya ek aparatların hazırlanmasını gerektirir.

Egzoz Sistemi Kullanarak Şişirme

Şişirme yöntemlerinden biri, aracın egzoz gazlarını kullanarak şişirmektir. Egzoz sistemi, ulaşılması gereken 2 veya daha fazla atmosfer basıncı sağlayabilir; bu, bir atölyeye veya benzin istasyonuna ulaşmak için yeterlidir, burada lastiği hava ile doldurarak onarım yapabilirsiniz. Zorluk, egzoz gazlarının iç mekana aktarımını ve sistemin sızdırmazlığını sağlamak için bir hortum ve adaptör sahip olma gerekliliğindedir.

Lastiği şişirmek için, hortumu aracın egzoz borusuna takmak ve gaz vermek gereklidir. Önemli zorluk, hortum ve egzoz borusu bağlantısının yeterli sızdırmazlığını sağlamaktadır. Bant, rondela, şişe kapakları gibi el altında bulunan her şey yardımcı olabilir.

Bu yöntemin bir diğer dezavantajı da katalitik dönüştürücünün veya egzoz sistemi körüğünün zarar görme olasılığıdır. Bu nedenle, bu duruma son çare olarak başvurulmalıdır.

Diğer Lastiklerden Havayı Aktarma

Organizasyonda karmaşık ama etkili olan bir diğer yöntem de diğer lastiklerden hava aktarmaktır. Valf mekanizması lastikten hava çıkışını önler. Eğer dolu bir lastiğin subabını çıkarırsanız, birkaç patlak lastikle kalma riskiniz olabilir.

Bu nedenle bu yöntemin kullanılmasında hortuma standart araç kompresörlerinde kullanılan ucun taktığına benzer uçlar takılmalıdır. Ayrıca, önceden hazırlanacak bir adaptör de kullanılabilir. Hortum lastik valflerine bağlandıktan sonra, dolu bir lastikten basınç farkı nedeniyle hava, patlak lastiklere akar.

Şişirme işlemi için birkaç dolu lastik kullanmak daha iyidir; böylece lastik basınçları yaklaşık olarak eşit olacak ve her biri olması gerekenin %75'ini (1,5-1,8 bar arasında) elde edecektir.

Yangın Söndürücü Kullanımı

Lastiği yangın söndürücü kullanarak şişirme de sıkça karşılaşılan bir yöntemdir. Elbette, bu yöntem sadece karbondioksitli yangın söndürücülerle yapılabilir, toz olanlarla değil. Ortalama bir araç sahibinin genellikle toz söndürücülerle yolculuk ettiğinden, bu yöntem çok uygulanabilir değildir.

Eğer elinizde uygun türde bir yangın söndürücü varsa, lastiği şişirmek oldukça basittir. Cihazın hortumunu valfle bir araya getirmeniz ve ardından yangın söndürücüyü tetikleme tetiğine basmanız yeterlidir. Sıvı karbondioksit dışarıya doğru hızla hareket eder. Havayla temas edince gaz haline dönüşerek kısa sürede lastik iç mekanını doldurur.

Bu yöntemin zayıflıkları vardır. İlk zayıflık, işlem sırasında hortumun ve yangın söndürücünün, karbondioksidin sıvıdan gaz haline dönüşmesi sürecinde aşırı soğumasıdır. İkinci zayıflık ise yangın söndürücüye bağlamak için adaptörlü bir hortum tasarlama gerekliliğidir.

Güvenilmez Yöntemler

Oto sürücüleri arasında başka şişirme yöntemleri hakkında dedikodular da vardır. Ancak, pratikte, bu yöntemlerin hepsi kritik eksiklikler taşır, bu nedenle mevcut durumda kullanılamazlar.

1. Aerosol kutuları ile şişirme. Bu kutulardaki basınç 2-2,5 atmosfere ulaşabilir, bu da araba lastiği için yeterlidir. Ana sorun, lastik içerisindeki hava iç hacmindedir, bu da 25 litreye kadar gidebilir. En düşük olası değere kadar pompalamak için, birkaç düzine kutu gerektirir.
2. Patlama ile şişirme - genellikle benzin, WD-40 ya da karbon temizleyici sıvısının buharları kullanılarak enerji patlaması kullanılır. Bu yöntem yanıcıdır ve gerekli sonuçları vermez; lastik basıncı 0,1-0,3 atmosfere kadar artmaz.
3. Araç fren sistemi ile şişirme. Bu yöntem, ana fren silindiri deposunun boşaltılmasını gerektirir, daha sonra valfe cihaz bağlanır. Sonra fren pedalına basarak hava sıkılır. Lastik basıncını minimum değerleri kadar yükseltmek için, çok sayıda basış gereklidir, bu nedenle bu yöntem de uygun değildir.
4. Turbo şarj ile hava doldurma. Normal motorlarda yeterli basma basıncı olmadığı için, bu yöntemin yapılabilirliği yoktur.

Tüm bu geleneksel lastik şişirme yöntemleri bir kır yolu üzerinde istenmeyen bir durumda kullanışlı olabilir. Ancak hepsi yeterli basınç sağlamaz, tehlikelidir veya uygulanması zordur. Bu nedenle, her zaman bir araç pompası taşımanız önemlidir - en düşük performanslı bile alternatif yöntemlerden daha güvenilirdir.