Автокөлік дөңгелегін сорғысыз қалай науалау: бұл импровизацияланған құралдармен жасауға бола ма?

Біз YouTube-тегі көптеген роликтерді көрдік, интернеттегі миллиондаған беттерді осы ғажайып кеңестерді іздеу үшін шолып шықтық. Өзіңіз тексеруді бастаған жоқпыз және сіз, қадірменді оқырмандар, ұлы DIY-айлакерлердің тәжірибесін қайталауымызға кеңес бермейміз. Барлық осы тәсілдер мен кеңестер толықтай нонсенс. Жақсы эвакуация қызметіне қоңырау шалыңыз немесе "жол көмегіне" хабарласыңыз.

Бірақ біз бәрібір батылдық алдық және осы мәнсіз кеңестерді жарияладық.

Сонымен, алыс жолда көптеген жағымсыз тосынсыйлар болуы мүмкін, олардың бірі - дөңгелекті тесіп алу. Әсіресе қиын жағдай жүргізушіде резервтік дөңгелек пен автомобиль компрессоры болмаған кезде туындайды. Теориялық тұрғыдан сорғысыз дөңгелекті қалай науалауға болатын көптеген әдістер бар, бірақ олардың бәрі жұмыс істемейді және шын мәнінде қиын жағдайда көмек көрсетуі мүмкін.

Сорғысыз дөңгелекті қалай науалау

Бастапқыда барлық халықтық тәсілдердің сорғысыз дөңгелекті науалауда тіпті ең төмен өндіретін автомобиль компрессорынан да кем екенін айту керек. Сондықтан оларды тек соңғы амал ретінде, басқа амал жоқ кезде қолдану керек. Олардың кейбіреулері қажетті нәтиже бермейді, басқалары айтарлықтай қауіпті немесе қосымша жабдықтауға қажет етеді.

Шығарынды жүйесімен науалау

Дөңгелекті науалаудың бір тиімді тәсілі - автомобиль шығарынды газдарын қолдану. Шығарынды жүйесі дөңгелектегі қысымды 2 және одан жоғары атмосфераға дейін жеткізе алады, бұл СТО немесе жанармай құю станциясына жету үшін жеткілікті, онда дөңгелекті жөндеуге және оны қалыпты ауамен науалауға болады. Қиындық - комплектіңізде қажетті жүйені сауаттап жасыру үшін шланга және адаптерлер болу керек немесе жеткіліксіз шығындыларды шина қуысына өткізу керек.

Дөңгелекті науалау үшін, шығарынды түтікке шланга қосып, оны газбен қосу қажет. Негізгі қиындық - шланганың шығарынды түтікпен қосылуын жеткілікті герметикалық деңгейге жеткізу. Бұл жағдайда лента, шайбалар, бөтелке қақпақтары және осы сияқты заттар көмек көрсетеді.

Бұл әдістің тағы бір кемшілігі - катализаторды немесе шығарынды жүйесінің гофрасын зақымдауы мүмкін. Сондықтан оны тек жанкешті жағдайда қолдану керек.

Басқа дөңгелектерден ауа тасымалдау

Тағы бір тиімді, бірақ ұйымдастыруға қиын тәсіл - басқа дөңгелектерден ауа тасымалдау. Ниппель жұмысының механизмі шинаның ішіндегі ауаны шығуға кедергі жасайды. Егер сорғысыз бұрауды бұрынғы науаланған шинаның сорғышын дұрыссыз айналдырғанда, бірнеше сұрақты дөңгелектермен қалу қаупі бар.

Сондықтан, бұл әдісті қолданғанда, шлангаға стандартты автомобиль компрессоры қолданатын типтегі аяқ тақалар керек. Дайындап сәйкес адаптерді де қолдануға болады. Шланга дөңгелек вентильдеріне қосылуымен, бұрынғы науаланған шинаның ауасы айырмашылығымен вентильдің ішіндегі ауа ағып кетеді және қажетті қысымға жетеді.

Ең жақсы таңдау - бірнеше науаланған дөңгелектер қолдану, онда дөңгелектердегі қысымы тең және қажетті 75% шамасында болады (әрқайсысында 1,5-тен 1,8 бара дейін).

Өрт сөндіргішті қолдану

Өрт сөндіргішпен дөңгелекті науалау - жағдайдан шығу үшін жиі қолданылады. Әрине, тек көмірқышқыл газының (CO2) ғана алуға болады, ал ұнтақ түріндегі жоқ. Көлік иесі әдетте ұнтақ түріндегі сөндіргішпен жиналғанда, бұл әдіс қолдануға болмағандықтан аз пайдаланады.

Егер қажетті типке сәйкес өрт сөндіргіш қол астында болса, дөңгелекті науалау жеткілікті оңай көрінеді. Құрылғыны қатайтқышты сорғышына қосу қажет. Триггерді басқанда, сөндіргіштің сұйық көмірқышқылды қаратуы қосылып кетеді. Ауамен қатынасқа түскенде көмірқышқыл газды күйге ауысады және дөңгелектің ішін тез толтырады.

Бұл әдістің бірнеше кемшілігі бар. Біріншіден, сұйық күйден газ күйге өту кезінде шланганың және сөндіргіштің қатты салқындауы. Екіншіден, сөндіргішке қосылу үшін шланга және адаптер салу қажеттілігі.

Сенімсіз тәсілдер

Автомобильді ортада басқа науау тәсілдері туралы қауесет кең тараған. Бірақ, іс жүзінде олардың барлығы сыни кемшілігі бар, ол қолданылуға мүмкіндік бермейді.

1. Аэрозольді баллондар арқылы науау. Бұл баллондардағы қысым 2-2,5 атмосфераға жетеді, бұл автомобиль доңғалағы үшін жеткілікті. Тағы бір пайда - олардың сорғышқа қосылуы оңай. Негізгі мәселе - дөңгелектегі ауаның ішкі көлемі 25 литрге дейін жетуі мүмкін. Дөңгелекті ең аз мүмкін көрсеткіштерге дейін науау үшін бірнеше ондаған баллондар қажет.
2. Жарылыс қағидасымен науау - әдіс, қашан көмірқышқыл булануының энергиясы, әдетте бензин, WD-40 немесе карбюраторды тазалаушыны қолдану арқылы жүзеге асады. Бұл әдістің қауіпті болуынан басқа, қажетті нәтижелер көрсетпейді - дөңгелектегі қысымды 0,1-0,3 атмосферадан артық артпайды.
3. Көлік тежегіш жүйесін қолдану арқылы науау. Бұл үшін басты тежегіштің цилиндр ыдысын босату қажет, содан кейін дөңгелектің сентилін қатайтқышқа қосыңыз. Содан кейін тежегішке шашу көптеген қысым жоғары, бірақ қысым тіпті ең аз көрсеткіштерге, көп басулар талап етеді, жарамсызын көрсетеді.
4. Турбоүрмелі қолдану арқылы ауа науау. Осының себебі, қарапайым қозғалтқыштардағы үрлеу қысымы жеткіліксіз, бұл әдіс болмау керек.

Халықтық дөңгелекті сорғылар әдістері қала арадағы қиын жағдайда көлікке көмек көрсетуі мүмкін. Бірақ барлығы жеткілікті қысымды бермейді, қауіпті немесе жүзеге асырылу қиындығымен қорқытатын. Сондықтан әрдайым инфляторды тасымалдау маңызды - тіпті төмен өнімділігі кез келген баламалы әдістен сенімдірек.