Φιλοτεχνίες στα σύγχρονα αυτοκίνητα που πλέον ενοχλούν

Η ομορφιά, όπως γνωρίζεται, βρίσκεται στο μάτι του παρατηρητή. Ωστόσο, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υπερβαίνουν σε διάφορα είδη αισθητικών βελτιώσεων. Τα χρόνια περνούν και οι πολίτες δοκιμάζουν τα ίδια και τα ίδια, με την πρόθεση να κάνουν το αγαπημένο τους όχημα όχι μόνο πιο όμορφο, αλλά καλύτερο από κάθε άποψη. Όμως το πιο ειρωνικό είναι ότι τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές βάζουν τη φωτιά στον καυστήρα.

«Ψεύτικα» υλικά και διάφοροι αντικαταστάτες

Τι είναι το εσωτερικό των περισσότερων σύγχρονων αυτοκινήτων, ακόμη και αν είναι πολύ ακριβό; Είναι μία ατελείωτη μίμηση. Φυσικά υλικά, αν και πολύ φθηνά, σπανίζουν όλο και περισσότερο. Στην καταδίωξη της αισθητικής, τα εσωτερικά των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι πλημμυρισμένα με διάφορους αντικαταστάτες δέρματος, ξύλου και άλλων λιγότερο συνηθισμένων υλικών στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το μόνο πλεονέκτημα των «ψεύτικων» είναι η τιμή. Όσο για τα μειονεκτήματα, τα περισσότερα διακοσμητικά υλικά αυτού του τύπου υποφέρουν από έλλειψη αντοχής. Περιλαμβάνονται ακόμη και σε μη φθηνά αυτοκίνητα. Μέσα σε λίγα χρόνια έντονης χρήσης, αυτή η διακόσμηση του εσωτερικού αρχίζει να χάνει τις αισθητικές της ιδιότητες.

«Ψεύτικα» σήματα και εμβλήματα

Η μόδα να βάζεις εμβλήματα που δεν πρέπει να υπάρχουν στο αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν γεννήθηκε χτες. Το βασικό ερώτημα κανονικά επανέρχεται σε ένα θέμα: γιατί το κάνετε αυτό; Ειδικά αν πρόκειται για εμβλήματα από γνωστά συνεργεία βελτίωσης. Δεν μπορείς να αυξήσεις την αξία του αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο. Αποδεικνύεται ότι οι περισσότεροι οδηγοί που τοποθετούν ακατάλληλα εμβλήματα μόνο χαϊδεύουν την αυτοεκτίμησή τους. Δεν είναι κατανοητό ποια είναι η σημασία αυτής της διάβασης σκονιού. Και αν πρέπει να το κάνετε, σήμερα υπάρχουν πολλές προσιτές υπηρεσίες και εργαστήρια που ασχολούνται με την βελτιστοποίηση και την "ενέργεια" των αυτοκινήτων. Πολλά από αυτά έχουν το δικό τους έμβλημα, το οποίο οπωσδήποτε θα τοποθετούν κάπου (κατόπιν επιθυμίας του ιδιοκτήτη) μετά την παροχή των υπηρεσιών.

Αεροδυναμικά αξεσουάρ

Η αγορά αυτοκινήτων είναι πλημυρισμένη με διάφορα αεροδυναμικά αξεσουάρ για δεκαετίες τώρα. Παράξενο είναι πως, ακόμη και σήμερα, υπάρχουν απλοί οδηγοί που δεν αρνούνται την απόλαυση του να βάλουν ένα φτερό στο αγαπημένο τους όχημα. Αν κάποιος το χαίρεται, δεν έχει πολύ ασφάλεια να κοροϊδεύεις για το «κοινότυπο» φιλοτέχνημα... Το άλλο ερώτημα είναι πως πολλοί πιστεύουν ακράδαντα ότι τέτοιου είδους αξεσουάρ έχουν θετική επίδραση στη δυναμική του οχήματος και στην κατανάλωση καυσίμου. Το πρόβλημα είναι ότι αν κάποιος τοποθετεί ένα φτερό ή αεροδυναμικά εξαρτήματα που δεν έχουν προβλεφθεί από τον κατασκευαστή, τότε είναι πολύ πιθανό ότι κάνει τα πράγματα όχι καλύτερα, αλλά χειρότερα. Τα αεροδυναμικά αξεσουάρ πραγματικά μπορούν να κάνουν την οδήγηση καλύτερη, αλλά μόνο υπό την προϋπόθεση ότι το συγκεκριμένο μοντέλο σχεδιάστηκε για το συγκεκριμένο αμάξωμα από τον κατασκευαστή. Αλλά αυτά τα αξεσουάρ συνήθως πωλούνται με το αυτοκίνητο.

Ψεύτικες γρίλιες και εξατμίσεις

Εκτός από την τοποθέτηση αεροδυναμικών αξεσουάρ, πολλοί εξακολουθούν να προτιμούν την τοποθέτηση ψεύτικων γριλιών και αεραγωγών. Υποτίθεται ότι όλα αυτά δίνουν στο αυτοκίνητο μια "μάγκικη", "αθλητική" εμφάνιση. Δεν θα διαφωνήσουμε για τις γεύσεις (ή την έλλειψή τους). Καλύτερα να επικεντρωθούμε στο γεγονός ότι στις πραγματικές αθλητικές αυτοκινήτα καμία επιπλέον γρίλια, πόσο μάλλον αεραγωγοί δεν είναι διακοσμητικό στοιχείο. Στα αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας, όλα αυτά είναι πλήρως λειτουργικά μέρη της κατασκευής, που υπάρχουν στο αμάξωμα όχι για ομορφιά. Επομένως, η εγκατάσταση ψεύτικων καλυμμάτων αέρος είναι τουλάχιστον περίεργη. Το ίδιο ισχύει και για το «προσαρμοσμένο» εξάτμιση με πολυάριθμες πρόσθετες καμπάνες. Όπως δείχνει η πρακτική σε τέτοιες περιπτώσεις, από τους 4 "μοδάτους" εξάτμιση, συνήθως λειτουργούν μόνο 1-2.

Τζάμι, τζάμι παντού!

Τέλος, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε ότι τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν χρήση γυαλιού στον σχεδιασμό τους. Αυτό δεν συμβάλλει στην βελτίωση των αισθητικών ιδιοτήτων των περισσότερων αυτοκινήτων, ούτε στην βελτίωση των τεχνικών τους χαρακτηριστικών. Το μόνο που "συμβάλλουν" τέτοιες σχεδιαστικές αποφάσεις είναι το κόστος της επισκευής! Ειδικά αυτό ισχύει για τα οχήματα (κυρίως crossover και estate) που οι εταιρείες καλύπτουν με γυαλί μέρος της οροφής και όλων των στηριγμάτων. Σε περίπτωση ακόμη και μικρού ατυχήματος, η αποκατάσταση όλων αυτών των δημιουργικών θαύματων θα κοστίσει μια σοβαρή ποσότητα.