Қазіргі заманғы автокөліктердегі ашық түрде ашуландыратын тюнинг

Сұлулық, белгілі болғандай, көрген адамның көзінде. Дегенмен, бұл көптеген автокөлік иелерінің әртүрлі эстетикалық жақсартуларымен бірнеше күшін асыра пайдаланатын фактісін алып тастамайды. Жылдар өтеді, ал азаматтар кез келген сүйікті "құсты" әдемі ғана емес, сонымен қатар барлық жағынан жақсартуға ұмтыла отырып, қайта-дан сол бірдей әрекеттерді жасайды. Бірақ әсіресе, соңғы жылдары өндірушілердің өздері де көбінесе от береді деген ирониялық нәрсе.

«Жалған» материалдар мен әртүрлі алмастырушылар

Қазіргі заманғы көптеген автокөліктердің салоны, соның ішінде өте қымбаттары, не? Бұл шексіз имитация. Табиғи материалдар, тіпті арзандары да, сирек кездеседі. Эстетика үшін күресте қазіргі авто салондары әртүрлі тері, ағаш алмастырушылар мен автомобиль жасауда сирек қолданылатын басқа материалдармен толтырылған. "Жалғандардың" жалғыз артықшылығы - бұл баға. Кемшіліктерге келетін болсақ, мұндай әрлеу материалдарының көбісі үнемді емес. Бұл тіпті қымбат емес автокөліктерге де қатысты. Бірнеше қатаң пайдаланым жылдарында мұндай салонның түрі өзінің эстетикалық қасиеттерін жоғалта бастайды.

«Жалған» бейдждер мен тюнинг

Автокөліктен өзіне тән емес бейдждер мен логотиптерді бекіту дәстүрі кеше пайда болған жоқ. Негізгі мәселе әрқашан мынаған келіп қояды: мұны не үшін жасайсыз? Әсіресе әйгілі тюнингтік студиялардың логотиптері кезінде. Автокөлік бағасын осылай көтеру мүмкін емес. Көріп тұрғандай, автокөлік иелерінің көбісі орынсыз бейдждер қойып тек өзін-өзі қанағаттандырады. Мұндай "алдамшылықтың" мәні неде – түсіну мүмкін емес. Және де қазір көптеген жеткілікті қолжетімді автотюнинг және "зарядтау" қызметтерімен айныласатын сервистер мен шеберханалар бар екенін ескерсек жақсы. Көптеген автобрендтерде автотюнинг студияларының өз бейджі бар, ол қызмет көрсеткеннен кейін (нақы иесінің сұрауы бойынша) міндетті түрде қойылады.

Аэродинамикалық аксессуарлар

Әртүрлі аэродинамикалық аксессуарлармен автокөлік нарығы ондаған жылдар бойы толып жатыр. Таңқаларлық сияқты, қазіргі кезге дейін өз "сүйреуші құсты" спойлермен жабдықтаудан бас тартпайтын азаматтар табылады. Адам ұнатса, "ауыл тюнингі" тақырыбына наразылық білдіру пайдасыз… Тағы бір мәселе, көптеген адамдар осындай аксессуарлардың транспорт құралының динамикасына және жанармай шығынына оң әсер ететініне адал сенеді. Бірақ, егер адам өндіруші қарастырмаған спойлер немесе ағытқыштарды қояды, ықтималдығы жоғары ол жақсарылу емес, керісінше болады. Аэродинамикалық аксессуарлар шынымен де жүруді жақсарта алады, бірақ тек соған арналған моделі өндіруші қарастырған кузовқа ғана. Оқу тәжірибелерінің көпшілігінде, ол аксессуарлар машинамен бірге келеді.

Жалған торлар мен выхлопные трубалар

Аэродинамикалық аксессуарларды қондырмай-ақ, көптеген азаматтар бүгінгі күні жалған торлар мен ауаберуіштерді орнатуды тәжірибелеуден бас тартпайды. Барлық айтылған заттар машиналарға "тәбетті", "спорттық" түрлер береді деген пікір кең таралған. Талғамдар туралы (немесе олардың болмауы) айтыспаймыз, өз мақсатынан шығайық, спорттық автокөліктерге қосымша тордың қажеті жоқ, сондықтан ауаберуіштер тіпті де декоративті элемент емес. Жоғары жылдамдықтағы автокөліктерде барлық айтылған элементтер толықтай құрылым бөліктері болып табылады, олар кузовта тек әдемілік үшін ғана орналасқан жоқ. Фальш-беруішпен орнату ең аз дегенде біртүрлі көрінеді. Барлық айтылған "кастомды" выхлоп туралы айтылады. Көптеген қосымша ағытқыштармен "трендтік" 4 выхлоп арасындағы ғана 1 немесе 2 жұмыс істейді.

Шыны, тегездеу барлық жерде!

Соңында, автокөлік өндірушілері соңғы жылдары дизайнындағы шынының ашық теріс пайдалануын жиында айтып өтті. Соңғысы автомобильдің эстетикалық қасиеттерін жақсартуды мүмкін етпейтін сияқты, олардың техникалық сипаттамаларын жақсартуды да мүмкін етпейтін сияқты, жөндеу құнын қоспағанда. Әсіресе корпорациялары шыныны шатырдың бір бөлігін жауып, сондай-ақ барлық бағаналарды жауып тастаған автокөліктерге арналған. Осының бәрінің кенен деңгейде апелляциялық дизайн шешіміндеуіне жету үшін қажет болатын арзан шығындар апарула жеткілікті.