No todos los automovilistas saben que pueden perder su automóvil si no aprietan correctamente los tornillos de las ruedas

A muchos automovilistas les sorprende aún el proceso de tensión de las ruedas en el taller, cuando el mecánico verifica las tuercas o los tornillos con una llave dinamométrica, además en presencia del administrador. En tal situación, surge inevitablemente la pregunta: ¿por qué se hace esto? ¿Realmente se puede perder el automóvil si no se apretan las ruedas después de realizar trabajos de montaje de neumáticos en el taller o personalmente? A esta pregunta respondió el gerente principal del taller especialmente para Auto30.com.

La realidad moderna es tal que en los automóviles se han empezado a usar masivamente llantas costosas, que requieren una instalación adecuada cumpliendo con todos los aspectos tecnológicos. El sobreaprieto de los sujetadores, por ejemplo, puede causar daño al molde, y el caso contrario se convierte en consecuencia del movimiento de la rueda en el eje y un posterior aflojamiento de los tornillos o pernos hasta su completo desatornillado. Todo esto puede llevar a un accidente de tráfico.

Vale la pena notar que en un accidente de este tipo, el culpable no será reconocido como el automovilista, sino como el mecánico del taller que llevó a cabo los trabajos de montaje de neumáticos y no colocó la rueda correctamente. En consecuencia, todos los gastos relacionados con la restauración del automóvil y los daños morales recaerán sobre el taller de servicio técnico. Para evitarlo, en cada taller de montaje de neumáticos existen reglas para trabajar con los clientes y un orden de liberación de vehículos después de los trabajos realizados.

El apriete de las ruedas con una llave dinamométrica permite determinar si el sujetador está suficientemente apretado. Es importante señalar que para cada automóvil se selecciona su propio momento, dependiendo del diámetro de la llanta y la superficie total de la rueda, con el que se utiliza la herramienta. Los mismos conductores a menudo descuidan este proceso, apretando los sujetadores al máximo. Esto puede ser precursor de dificultades posteriores para quitar la rueda en condiciones de campo.

Además, el sujetador sobreapretado puede romperse durante el apriete o durante el desmontaje posterior. Esto a su vez lleva al reemplazo del eje. Todos estos problemas se pueden evitar si se aprietan los sujetadores de las ruedas con el momento adecuado. Lo último en lo que me gustaría llamar la atención es el uso de herramientas especiales. Lamentablemente, no todos los automovilistas pueden acceder económicamente a una llave dinamométrica debido al costo de este producto.

Por lo tanto, cada vez más el trabajo de montaje de neumáticos se confía a especialistas, o como alternativa, el automovilista puede realizar todo por sí mismo y luego visitar el taller más cercano y pedir que verifiquen la tensión actual de los tornillos o tuercas. Este servicio requiere ya costos mínimos. En esta situación no será necesario comprar una costosa llave dinamométrica y aprender a usarla correctamente, ya que aquí también hay matices particulares en cuanto a la configuración de la herramienta.