Her otomobil tutkunu bilmiyor, yanlış tekerlek cıvatası sıkılmasıyla arabalarını kaybedebilirler

Birçok araba tutkunu için, bir teknisyenin somun veya cıvataları tork anahtarıyla kontrol etmesi, üstelik bir yönetici huzurunda, bir servis istasyonunda tekerleklerin sıkılma işlemi hala şaşırtıcı. Böyle bir durumda, bu neden yapılır sorusu kaçınılmaz olarak ortaya çıkar. Servis istasyonunda veya şahsi bir lastik değişim işleminden sonra tekerlekler sıkılmazsa gerçekten bir araba kaybedilebilir mi? Bu soruyu Auto30.com için özel olarak servis istasyonu ana yöneticisi yanıtladı.

Modern gerçekler, arabalar üzerinde doğru montaj gerektiren, her teknolojik hususu dikkate alarak pahalı döküm jantların topluca kullanılmaya başladığını gösteriyor. Örneğin, bağlantı elemanlarının fazla sıkılması dökümde hasara neden olabilirken, tersine bir örnek, tekerleğin porya üzerindeki gezinmesine ve ardından vidaların ya da pimlerin tamamen gevşemesine neden olur. Tüm bunlar bir trafik kazasına yol açabilir.

Bu tür bir kazada suçlu, lastik değişim hizmetini gerçekleştiren ve tekerleği doğru şekilde yerleştirmeyen, sürücü değil servis istasyonundaki teknisyendir. Dolayısıyla, aracın onarımı ve manevi zararla ilgili tüm masraflar servis istasyonuna düşecektir. Bunu önlemek için, her lastik değişim servisinde müşteriyle çalışma kuralları ve iş sonrası araç teslim prosedürleri bulunmaktadır.

Tork anahtarı yardımıyla tekerleklerin sıkılması, sıkma işleminin yeterli olup olmadığını belirlemeye olanak tanır. Her bir araç için, jant çapına ve tekerleğin genel yüzeyine bağlı olarak, kullanılan aletle ne kadar tork uygulanacağını seçmek önemlidir. Ancak sürücüler genellikle bu süreci ihmal eder, bağlantı elemanlarını aşırı sıkarlar. Bu, arazi koşullarında tekerleği çıkarmada sonraki zorluklara yol açabilir.

Ayrıca, aşırı sıkılmış bir tutturucu sonrasında sıkıştırıldığında veya söküldüğünde kırılabilir. Bu, poryanın değiştirilmesi anlamına gelir. Bu sorunların hepsi, tekerlek üzerindeki bağlantıların doğru torkla sıkılmasıyla önlenebilir. Son olarak üzerinde durmak istediğim şey, özel aletlerin kullanılmasıdır. Ne yazık ki, her araba tutkunu, bu ürünün maliyeti nedeniyle bir tork anahtarı almakta güçlük çekmektedir.

Bu nedenle, lastik değişim işi giderek artan bir şekilde uzmanlara emanet ediliyor veya alternatif olarak otomobil tutkunu her şeyi kendi başına yapabiliyor ve ardından en yakın servis istasyonuna gidip, cıvatalar veya somunlar üzerindeki sıkılığı kontrol ettirmek istiyor. Bu hizmet zaten minimum maliyet gerektirir. Bu durumda, pahalı bir tork anahtarı alıp kullanmayı öğrenmeye gerek yoktur; çünkü burada da özellikle aleti ayarlamayla ilgili kendi incelikler bulunur.