Leapmotor C11 2026 : nouveau crossover électrique chinois avec une autonomie de 1220 km ou 758 miles

Le 10 juillet, la société chinoise Leapmotor a présenté une version mise à jour de son crossover de taille moyenne C11, destiné au marché de 2026. Le modèle continue d'offrir deux variantes de groupe motopropulseur : une version entièrement électrique (BEV) et un hybride à autonomie étendue (EREV), permettant de couvrir deux segments d'acheteurs en même temps — les partisans de l'électromobilité pure et ceux pour qui une autonomie supplémentaire est importante.

Les prix restent dans la gamme habituelle de la marque : la version de base coûte à partir de 149 800 yuans (environ 20 800 $). Pour la modification électrique la mieux équipée, 165 800 yuans sont demandés (environ 23 000 $). La version hybride EREV, utilisant un générateur à essence pour augmenter la distance, coûte de 149 800 à 159 800 yuans (entre 20 000 et 22 500 $).

L'autonomie est l'un des principaux arguments en faveur du C11. La modification entièrement électrique peut parcourir jusqu'à 640 kilomètres selon la méthode CLTC, tandis que la version à autonomie étendue affiche 300 km en mode électrique pur et jusqu'à 1220 km de trajet total en tenant compte du moteur à combustion interne. Ces performances font du Leapmotor C11 l'un des modèles les plus endurants de sa classe, surtout face aux concurrents du segment EREV.

Les dimensions de la carrosserie sont restées identiques : longueur – 4780 mm, largeur – 1905 mm, hauteur – 1658 mm avec un empattement de 2930 mm. Pour améliorer l'efficacité énergétique, les ingénieurs ont légèrement affiné l'aérodynamisme : le coefficient de traînée a été réduit de 0,286 à 0,28 Cd. Le véhicule est disponible en six couleurs, dont un nouveau ton beige, qui est devenu partie de la palette actualisée.

Techniquement, les deux versions sont construites sur une architecture moderne de 800 volts, ce qui permet d'accélérer le processus de charge : de 30 % à 80 %, la batterie se recharge en seulement 18 minutes — comparable aux leaders du secteur, y compris certains modèles de Tesla et Nio.

La version électrique est équipée d'un moteur arrière de 220 kW (295 ch), ce qui lui permet d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 6,1 secondes. L'hybride utilise une combinaison d'un moteur à essence de 1,5 litre (94 ch) et d'un moteur électrique principal de 200 kW (268 ch). Cette configuration offre une accélération à "cent" en 7,6 secondes. La vitesse maximale pour les deux versions est de 190 km/h.

L'intérieur du Leapmotor C11 2026 a reçu une nouvelle conception tout en conservant son orientation futuriste. Devant le conducteur se trouve un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et au centre est installé un grand écran de 17,3 pouces avec une résolution 2K. Le système multimédia repose sur un puissant processeur Qualcomm Snapdragon SA8295P, garantissant un fonctionnement rapide du système d'exploitation Leapmotor 4.0 Plus. Le système intègre un assistant IA basé sur le modèle DeepSeek — une alternative locale à ChatGPT, activement développée en Chine.

Pour ceux qui choisissent la version haut de gamme, un affichage AR de 60 pouces avec projection sur le pare-brise est disponible, ainsi qu'un lidar avec une portée maximale de détection des objets allant jusqu'à 300 mètres — un élément qui était auparavant caractéristique des modèles premium, mais qui pénètre progressivement aussi dans le segment de masse des voitures électriques chinoises.