Leapmotor C11 2026: nieuwe Chinese elektrische crossover met een actieradius van 1220 km of 758 mijl

Op 10 juli presenteerde het Chinese bedrijf Leapmotor een bijgewerkte versie van zijn middelgrote crossover C11, gericht op de markt van 2026. Het model biedt nog steeds twee aandrijflijnopties: een volledig elektrische versie (BEV) en een hybride met een vergrote actieradius (EREV), wat helpt om twee segmenten van kopers aan te spreken – voorstanders van zuivere elektromobiliteit en degenen die waarde hechten aan extra autonomie.

De prijzen zijn gebleven binnen het gebruikelijke bereik voor het merk: de startversie kost vanaf 149.800 yuan (ongeveer $20.800). Voor de meest uitgeruste elektrische versie wordt 165.800 yuan gevraagd (ongeveer $23.000). De hybride EREV-versie, die een benzinegenerator gebruikt voor een grotere actieradius, kost kopers van 149.800 tot 159.800 yuan (binnen $20.000–22.500).

De actieradius is een van de belangrijkste argumenten ten gunste van de C11. De volledig elektrische versie kan tot 640 kilometer afleggen volgens de CLTC-methode, terwijl de versie met een uitgebreid bereik 300 km op puur elektrische aandrijving kan behalen en tot 1220 km totaal rijbereik inclusief de werking van de verbrandingsmotor. Dergelijke prestaties maken van de Leapmotor C11 een van de langste modellen in zijn klasse, vooral in vergelijking met concurrenten in het EREV-segment.

De afmetingen van de carrosserie zijn ongewijzigd gebleven: lengte – 4780 mm, breedte – 1905 mm, hoogte – 1658 mm bij een wielbasis van 2930 mm. Om de energie-efficiëntie te verbeteren, hebben ingenieurs enige aanpassingen aan de aerodynamica gemaakt: de luchtweerstandscoëfficiënt is verlaagd van 0,286 naar 0,28 Cd. De auto is verkrijgbaar in zes kleuren, waaronder een nieuwe beige tint die deel uitmaakt van het bijgewerkte palet.

Technisch gezien zijn beide versies gebouwd op een moderne 800-volt architectuur, wat het oplaadproces versnelt: van 30% naar 80% wordt de batterij in slechts 18 minuten opgeladen – vergelijkbaar met de leiders in de industrie, waaronder sommige modellen van Tesla en Nio.

De elektrische versie is uitgerust met een achterste motor van 220 kW (295 pk), waarmee hij in 6,1 seconden naar 100 km/u kan accelereren. De hybride maakt gebruik van een combinatie van een benzinemotor van 1,5 liter (94 pk) en een hoofd elektrische motor van 200 kW (268 pk). Deze configuratie biedt een versnelling naar 100 km/u in 7,6 seconden. De topsnelheid voor beide versies is 190 km/u.

Het interieur van de Leapmotor C11 2026 heeft een nieuw ontwerp gekregen, terwijl de futuristische richting behouden blijft. Voor de bestuurder bevindt zich een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en in het midden is een groot 17,3-inch scherm met een resolutie van 2K geplaatst. Het multimediasysteem is gebaseerd op een krachtige Qualcomm Snapdragon SA8295P-processor, die de snelle werking van het eigen Leapmotor OS 4.0 Plus waarborgt. Het systeem is geïntegreerd met een AI-assistent op basis van het DeepSeek-model – een lokale tegenhanger van ChatGPT, dat actief wordt ontwikkeld in China.

Voor wie kiest voor de topuitvoering is er een 60-inch AR-display met projectie op de voorruit beschikbaar, evenals een lidar met een maximale objectdetectiebereik tot 300 meter – een element dat voorheen kenmerkend was voor premium modellen, maar nu geleidelijk doordringt in het massasegment van Chinese elektrische auto's.