2007년에 미래의 자동차를 어떻게 예상했는가 - 2057년의 시선

2007년, 로스앤젤레스에서 열린 Auto Show Design Challenge에서 주요 자동차 제조사들이 모인 이유는 새로운 양산 모델을 자랑하기 위해서가 아니었습니다. 이것은 아이디어와 컨셉, 상상의 경연장이었습니다. 이것은 디자이너와 엔지니어들이 거의 이십 년 전에 어떠한 미래를 그렸는지 보여주는 일종의 쇼케이스였습니다. 그 당시에는 예산이나 기술 구현 가능성에 제한이 없었고, 순수한 창의성에 기반했습니다. 50년 후의 도로를 어떻게 상상했는지 보는 것은 흥미로운 일입니다. 이런 아이디어의 일부는 여전히 우리가 현실에서 볼 날이 올지도 모릅니다.

미래의 자동차: 2007년에 본 모습

Audi Virtuea Quattro

Audi는 환경 친화적인 수소로 작동하는 단일 좌석 컨셉카를 소개했습니다. 그러나 그것의 가장 큰 특징은 엔진이 아닙니다. 디자이너들은 오너가 자신에 맞게 조정할 수 있는 홀로그램 차체를 생각해냈습니다. 색상, 형태, 스타일 - 마치 컴퓨터 게임에서의 스킨처럼 모든 것이 변경 가능합니다. 수백 가지의 디자인 옵션을 독특한 조합으로 즐길 수 있습니다. 이 미래적인 프로젝트는 캘리포니아의 Audi/Volkswagen Design Center 스튜디오에서 만들어졌습니다.

GM OnStar ANT

General Motors는 적응형 안전성의 길을 따랐습니다. 그들의 컨셉 "ANT"(Advanced Networked Transportation의 약자이자 영어로 "개미")는 진정으로 스마트한 자동차로 지정되었습니다. 그는 최대 3킬로미터 떨어진 도로 상황을 감지하고 경로 및 조작을 자동으로 조정할 수 있다고 합니다. 이동은 독립된 3개의 휠 'Nanorb' 시스템으로 이루어지며, 그 덕에 어떤 방향으로든 이동할 수 있습니다. 이론상으로는 인상적이지만, 실제로는 100미터쯤 주행하다가 어디에 붙잡혀 그 자리에서 조잡하게 회전할 것 같아 보였습니다 - 도로는 아무도 없애지 못합니다.

Mazda MotoNari RX

Mazda는 미래적인 콘셉트를 제안했고, 경쟁자들과는 달리 제안된 가격을 포함한 완전한 문서를 준비했습니다. 이 차량의 특징은 도로와 운전자의 피지컬 인터페이스를 향상시키는 시스템입니다. 수백만 개의 마이크로 센서 덕분에 이 차량은 도로 표면의 감각을 모방하는 전기적 충격을 운전자의 근육으로 전달할 수 있습니다. 이러한 하이퍼 센싱 기술은 교통 수단과의 새로운 차원의 교류를 선사할 수 있지만, 대부분의 도시의 고르지 못한 도로에서는 대중적 사용이 어려울 것입니다.

Honda Power Four

일본의 Honda는 전형적인 창의력으로 접근했습니다. 그들의 컨셉은 서로 독립적인 모듈을 하나의 차량으로 통합할 수 있습니다. 동료들과 함께 운전할 때는 하나의 차량입니다. 나누고 싶을 때에는 각각의 모듈이 분리되고 독립적으로 움직입니다. 이 아이디어의 논리는 모든 사람에게 와닿지 않을 수도 있지만, 미래의 세계에서는 그러한 유연성이 금값이 될지도 모릅니다.

Mercedes-Benz SilverFlow

Mercedes의 엔지니어들은 자동차 운전자가 직면하는 두 가지 속상한 문제를 해결하기로 했습니다: 손상과 주차입니다. 이 컨셉트카의 차체는 형상을 변경하고 복구할 수 있는 자기 나노 입자로 구성되어 있습니다. 움푹 패인 곳이 생기면 버튼을 눌러 다시 원래 상태로 돌아갑니다. 차량을 숨겨야 할 경우에는 액체 금속으로 변합니다. 자동차를 양동이에 부어 선반에둘 수 있다고 상상해 보세요. 터미네이터도 이것을 승인했을 것입니다.

Nissan OneOne

Nissan은 자연에서 영감을 받아 차와 동물의 하이브리드를 만들었습니다. 회사 내에서 "가족 애완동물"이라고 불리는 이 콘셉트는 차륜이 아닌 근육처럼 작동하는 합성 "다리"로 이동합니다. 가속 시 차체가 지면에 더 가까워져 공기 저항을 줄이고, 감속 시 더 큰 안정성을 위해 상승합니다. 이것은 단순한 이동 수단이 아니라, 지능적인 파트너입니다.

Toyota Biomobile MECHA

Toyota는 폐기물을 창조적으로 연료원으로 사용하는 개념을 제시하여 문제 해결에 접근했습니다. 예, 문자 그대로- 쓰레기가 연료로 사용됩니다. 또한, 이 차량은 나노 기술 덕분에 모양을 변경하고 확장할 수 있습니다. 바퀴는 어느 방향으로도 이동할 수 있도록 하는 나노레이저로 구성되어 있습니다. 차량은 운전자의 작업에 따라 적응할 수 있습니다. 잠자리에 변형될 수도 있습니다. 필요한 것은 기술을 적절한 수준으로 향상시키는 것뿐입니다. 일본인은 기다리고 결과를 미루지 않기로 유명합니다.

Volkswagen SlipStream

이 개념은 전시회의 승자가 되었습니다. 그리고 당연히- 차체의 앞뒤와 바퀴와 운전자를 즉시 이해하는 것이 어렵습니다. 그 특징은 조건에 적응하는 것입니다. 도시 모드에서는 컴팩트성과 기동성을 위해 상승합니다. 고속도로에서는 공기역학적 형태를 가지고 시속 250마일까지 가속할 수 있습니다. 조작은 편안합니다: 앉아서 릴랙스하고 모두 차가 알아서 합니다. 에너지원은 태양 전지판입니다. 주유소도, 연료 위기도 없습니다.

이러한 개념들은 여전히 과학 소설의 일부처럼 보입니다. 그러나 150년 전에는 말 없이 운행하는 마차가 미쳤다고 여겨졌음을 기억해야 합니다. 그리고 오늘날 자동차 없이는 어디도 갈 수 없습니다. 30년 후에는 이러한 "공상"이 현실이 될 수 있습니다.