2007年には2057年の未来の車がどのようになるかを予測した方法

2007年、ロサンゼルスのAuto Show Design Challengeで、主要な自動車メーカーが新型量産車を自慢するためではなく、コンセプトやアイデア、ファンタジーのショーケースを行いました。それは、二十年前のデザイナーやエンジニアがどのように未来を見ていたかを示すウィンドウのようなものでした。その時は予算や技術的実現可能性に制限はなく、純粋な創造性が追求されました。50年後にどのような道路になるかを想像するのは興味深いです。これらのアイデアのいくつかは、まだ現実で見る機会があるかもしれません。

未来の車: 2007年にはどのように見られていたか

Audi Virtuea Quattro

Audiは、環境に優しい水素で動く一人乗りのコンセプトカーを発表しました。しかし、その主な特徴はエンジンではありません。デザイナーは、オーナーがカスタマイズできるホログラフィックなボディを考案しました。色、形、スタイルは、まるでコンピュータゲームのスキンのように変えられます。何百ものデザインオプションがユニークな組み合わせで楽しめます。この未来的なプロジェクトは、カリフォルニアのAudi/Volkswagen Design Centerのスタジオで作成されました。

GM OnStar ANT

General Motorsは適応型安全性の道を歩みました。彼らのコンセプト「ANT」（Advanced Networked Transportationの略、また英語で「アリ」）は、本当にインテリジェントな車として考えられました。彼は3キロメートル先の交通状況を監視し、ルートと操作を自動的に調整できると言われています。動きは独立した3つの車輪「Nanorb」システムを使用して行われ、どちらの方向にも移動できます。理論上では印象的ですが、実際には100メートルくらいでどこかに引っかかって、その場で神経質に回転し始める可能性がありました—道路は誰も取り消せませんから。

Mazda MotoNari RX

Mazdaは未来的なコンセプトを提示し、競合他社とは異なり、提案された価格を含む完全なドキュメントを用意しました。この車の特徴は、道路との物理的な接続を強化するシステムです。自動車は百万個の微小センサーを使って、道路表面の感覚を筋肉に模倣する電気的インパルスを伝えます。このハイパーセンサー技術は、交通との新しいレベルの対話を生み出す可能性がありますが、ほとんどの都市の不均一な通りでは大量には使用されないでしょう。

Honda Power Four

日本のHondaは、特有の創造性で取り組みました。彼らのコンセプトは4つの独立したモジュールで構成されており、それらは一つの車両に統合することができます。仲間と一緒に運転している間は一つの車です。分かれたいときには、各モジュールが分離して独立して移動します。このアイデアのロジックは、全ての人に受け入れられるわけではありませんが、未来の世界ではこのような柔軟性が金の価値を持つかもしれません。

Mercedes-Benz SilverFlow

Mercedesのエンジニアたちは、運転者が日常的に直面する二つの問題を一挙に解決しようとしました: 損傷と駐車です。このコンセプトカーのボディは形を変えて修復できる磁気ナノ粒子で構成されており、凹みができたらボタンを押すと元の状態に戻ります。そして、車を隠す必要がある場合は、液体金属に変わります。想像してください：車をバケツに注いで棚に置くことができるのです。ターミネーターもこれを承認するでしょう。

Nissan OneOne

Nissanは自然からインスピレーションを受け、車と動物のハイブリッドのようなものを作りました。社内で「家族のペット」と呼ばれるこのコンセプトは、車輪ではなく、筋肉のように機能する合成的な「脚」で移動します。加速時には車体が地面に近づき、空気抵抗を減らし、減速時には安定性の向上のために上昇します。これは単なる移動手段ではなく、むしろ知的なパートナーです。

Toyota Biomobile MECHA

Toyotaはリサイクルの問題に創造的にアプローチし、廃棄物を燃料として利用するコンセプトを提示しました。文字通り—ゴミが燃料として利用されます。それに加えて、車は形を変えたり、ナノテクノロジーを用いて拡張することができます。車輪はナノレーザーで構成されており、どの方向にも移動できます。車は運転者のタスクに応じて適応することができ、寝台に変形することさえできます。必要なのは技術を適切なレベルまで向上させることだけです。日本人は待ち続け、結果を出すことが得意です。

Volkswagen SlipStream

このコンセプトは展示会の勝者となりました。そして当然ながら—何処が前で、何処が後、車輪や運転者がどこにあるのかを瞬時に理解するのが難しいです。その特徴は、条件に適応することです。都市モードでは、コンパクトさと操作性のために上昇します。高速道路モードでは空力形状を取り、時速250マイルまで加速できます。操作は快適で、座ってリラックスするだけで、車は全部やってくれます。エネルギー源は太陽電池です。ガソリンスタンドや燃料危機はありません。

これらの多くのコンセプトは、今でも科学的なファンタジーの一部のように見えます。しかし、覚えておいてください、150年前には馬のない馬車が狂気と見なされていました。そして今、車がなしにはどこにも行けません。30年後には、このような「ファンタジー」が現実になるかもしれません。