Hoe men in 2007 auto's van de toekomst voorstelde — een blik naar 2057

In 2007 kwamen op de Auto Show Design Challenge in Los Angeles de grootste autofabrikanten niet samen om op te scheppen over nieuwe seriemodellen. Het was een show van ideeën, concepten, fantasieën — een soort uitstalkast van de toekomst, zoals designers en ingenieurs die bijna twee decennia geleden zagen. Toen waren er geen beperkingen op budget of technische haalbaarheid — alleen pure creativiteit. Het is interessant om te zien hoe zij zich de wegen over 50 jaar voorstelden. Misschien zien we sommige van deze ideeën nog wel in de realiteit.

Auto's van de toekomst: hoe men ze in 2007 zag

Audi Virtuea Quattro

Audi introduceerde een concept van een eenpersoonsauto die op milieuvriendelijke waterstof werkt. Maar zijn belangrijkste kenmerk is niet de motor. De ontwerpers bedachten een holografische carrosserie die de eigenaar naar eigen wens kan aanpassen. Kleur, vorm, stijl — alles verandert als een skin in een computerspel. Honderden ontwerpen kunnen worden gecombineerd tot unieke combinaties. Dit futuristische project werd gecreëerd in de Californische studio Audi/Volkswagen Design Center.

GM OnStar ANT

General Motors koos voor adaptieve veiligheid. Hun concept genaamd ANT — een afkorting van Advanced Networked Transportation en tegelijk "mier" in het Engels — moest een echt slimme auto worden. Hij zou naar verluidt in staat zijn om de verkeerssituatie tot op drie kilometer afstand te volgen en automatisch de route en manoeuvres aan te passen. Het vervoeren gebeurt met behulp van drie onafhankelijke wielen via het "Nanorb"-systeem, waardoor hij in elke richting kan bewegen. Theoretisch klinkt dit indrukwekkend, maar in de praktijk lijkt het erop dat hij gewoon vast kan komen te zitten na honderd meter en nerveus op zijn plaats zou kunnen beginnen te draaien — wegen zijn immers niet afgevoerd.

Mazda MotoNari RX

Mazda introduceerde een futuristisch concept en, in tegenstelling tot concurrenten, bereidde zelfs volledige documentatie voor, inclusief prijsvoorstel. Het kenmerk van de auto is een systeem dat de fysieke band van de bestuurder met de weg versterkt. Door middel van een miljoen microscopische sensoren geeft de auto elektrische impulsen af aan de spieren van de bestuurder, die de sensaties van het wegoppervlak imiteren. Deze hypersensorische technologie zou een nieuw niveau van interactie met het vervoer kunnen bieden, maar het is onwaarschijnlijk dat het op grote schaal zal worden gebruikt in de oneffen straten van de meeste steden.

Honda Power Four

Het Japanse Honda benaderde de taak met hun gebruikelijke vindingrijkheid. Hun concept bestaat uit vier autonome modules die samen één voertuig kunnen vormen. Terwijl je met collega's reist — ben je in één auto. Wil je splitsen — iedereen koppelt los en beweegt zelfstandig. De logica van een dergelijk idee is niet voor iedereen weggelegd, maar in de toekomst kan deze flexibiliteit van grote waarde zijn.

Mercedes-Benz SilverFlow

De ingenieurs van Mercedes gingen verder dan iedereen, door te besluiten direct twee eeuwige problemen van automobilisten op te lossen: schade en parkeren. De carrosserie van het concept is samengesteld uit magnetische nanodeeltjes, die van vorm kunnen veranderen en zichzelf kunnen herstellen. Heb je een deuk opgelopen — druk op een knop en alles is weer zoals voorheen. En als je de auto moet verbergen — verandert hij letterlijk in een vloeibaar metaal. Stel je voor: een auto die je in een emmer kunt gieten en in een kast kunt zetten. De Terminator zou het goedkeuren.

Nissan OneOne

Bij Nissan besloten ze zich door de natuur te laten inspireren en creëerden ze iets als een hybride tussen een auto en een dieren. Hun concept, in het bedrijf "huisdier van de familie" genoemd, rijdt niet op wielen, maar op synthetische "benen" die als spieren werken. Bij versnelling zakt de carrosserie dichter bij de grond, waardoor de luchtweerstand vermindert, bij vertraging — stijgt hij voor meer stabiliteit. Het is niet alleen een vervoermiddel, maar eerder een slimme partner.

Toyota Biomobile MECHA

Toyota benaderde het afvalprobleem creatief en introduceerde een concept dat leeft op afval. Ja, letterlijk — afval wordt gebruikt als brandstof. Bovendien kan de auto van vorm veranderen en uitbreiden dankzij nanotechnologieën. De wielen bestaan uit nanolasers, wat beweging in elke richting mogelijk maakt. De auto kan zich aanpassen aan de taken van de bestuurder, tot en met transformatie in een slaapruimte. Wat resteert is de technologie naar het vereiste niveau te brengen. En Japanners kunnen wachten en werken aan resultaat.

Volkswagen SlipStream

Dit concept was de winnaar van de tentoonstelling. En dat is niet verwonderlijk — het is moeilijk om meteen te begrijpen waar de voorkant, achterkant, wielen en bestuurder zijn. Het kenmerk is aanpassing aan de omstandigheden. In stadsmodus stijgt hij voor compactheid en wendbaarheid. Op de snelweg — daalt hij, waardoor hij een aerodynamische vorm aanneemt en tot 250 mijl per uur kan versnellen. De bediening is comfortabel: ga zitten, leun achterover, en de auto doet al het werk zelf. De energiebron is zonnecellen. Geen benzinestations of brandstofcrisissen.

Veel van deze concepten lijken nog steeds iets uit sciencefiction. Maar het is belangrijk om te onthouden dat honderdvijftig jaar geleden koetsen zonder paarden als waanzin werden beschouwd. En vandaag is er geen weg zonder auto's. Wie weet, misschien worden deze "fantasieën" over 30 jaar werkelijkheid.