En Sorunlu Küçük Motorlar: Neden Araç Alırken Bunlardan Kaçınmalısınız?

Hafif Motorlar Kaputun Altında: Tasarruf Sorunlara Dönüştüğünde.

Üreticiler, hafif benzinli motorları güç ve tasarruf arasında altın bir denge olarak aktif şekilde tanıtıyorlar. Ancak pratikte bu motorların bir kısmı, araç sahipleri için sürekli bir servis kabusu haline geldi. Çevre standartlarına uyma çabası kötü bir sonuç doğurdu: Çalışma hacmi turbo ile telafi edildi ama yakıt sistemlerinin ince ayarları birçok modelin Achilles topuğu haline geldi. Mekaniklerin ve sahiplerin yorumlarını inceledik — işte ilişkiyi boşanmanın eşiğine getiren dört motor.

VTEC

Honda 1.0 VTEC (P10A2), Honda Civic'in 10. neslinde kullanıldı ve başlangıçta umut verici görünüyordu, ama zamanla bir kritik eksiklik ortaya çıktı. Sorun, zamanlama kasnağındaki bir defekten kaynaklanıyordu, bu da kayışın aşınmasına ve parçalarının motora girmesine neden oluyordu. Bu, aşırı ısınmaya ve ikinci silindirin işlevini yitirmesine yol açtı. Honda durumu düzeltmeye çalışsa da, sorunlar tamamen çözülmedi ve bu motordan bir sonraki nesil Civic'te vazgeçildi.

PureTech

1.2 PureTech (EB), PSA/Stellantis tarafından Peugeot, Citroen ve Opel'de kullanıldı, ancak son derece güvenilmez olduğu ortaya çıktı. Ana eksiklik — yağ banyosunda çalışan zamanlama kayışıydı. Zamanla yakıt, yağa karışıyor ve onu seyreltiyordu, bu da kayışın aşınmasını hızlandırıyordu. Dökülen parçalar yağ kanallarını tıkıyor ve yağ pompasının bozulmasına neden oluyordu. Pek çok motor, zamanlama kayışının 160,000 km'de değiştirilmesi önerilmesine rağmen, 40,000 km'de bozuluyordu. Stellantis, 2023 yılında zincir tahrikli yeni bir versiyon tanıttı, ancak eski versiyonlardaki sorunlar çözümsüz kaldı.

EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost, gücü ve ekonomikliliğiyle popülerdi, ancak erken versiyonları (2012-2018) ciddi eksikliklerle karşılaştı. Ana sorun, çatlamaya eğilimli silindir kapağıydı, bu da soğutma sıvısı sızdırmasına ve aşırı ısınmaya neden oldu. Egzoz mili tahrikli yakıt pompası da güvenilir değildi — kam aşındıkça basınç düşüyor ve motorun performansını kötüleştiriyordu. Ford, 2018 yılında motoru modernize etti, ancak binlerce sahibi pahalı onarımlarla karşılaştı.

Renault TCe

Renault 1.2 TCe (H5Ht), Daimler ile ortaklaşa geliştirildi ve o da problemli çıktı. En önemli eksikliklerden biri, yüksek yağ tüketimiydi — 1000 km'de 1 litreye kadar. Sorun, verimsiz yağ pompası işlevi ile daha kötü hale geldi, bu da motorun aşırı ısınmasına yol açtı. Ayrıca, hatalı zamanlama zinciri gergi aygıtları zayıflıyor ve ciddi hasarlara neden oluyordu. Renault, bu sorunları çözmeye çalıştı, ancak motor güvenilir olamadı.

Eğer bu motorlardan biriyle ikinci el bir araç düşünüyorsanız, bakım geçmişini dikkatlice incelemek, yağ seviyesini ve zamanlamanın çalışmasını kontrol etmek önemlidir. Aksi takdirde, ciddi onarım masraflarıyla karşılaşabilirsiniz.