شانجان للسيارات ستكون من الأوائل: الشركة تطلق بطاريات صلبة الحالة في عام 2026

شركة صناعة السيارات الصينية شانجان تُسرّع جديًا في تنفيذ بطاريات صلبة الحالة. لقد أعلنت الشركة رسميًا أنه بحلول 2026 ستبدأ الاختبارات للبطاريات الجديدة على السيارات المسلسلة. وبعد عام آخر، في 2027، من المقرر بدء الإنتاج على نطاق واسع - قبل عدة سنوات من الجدول الزمني الأصلي الذي كان يفترض إطلاق التكنولوجيا الكامل بحلول 2030. سيكون المؤشر الفني الرئيسي هو كثافة الطاقة عند مستوى 400 واط–ساعة لكل كيلوغرام، وهو ما يعد أعلى بكثير من معدلات بطاريات الليثيوم أيون التقليدية التي تتراوح اليوم بين 250–300 واط·ساعة/كغ.

هذه الكثافة من الطاقة ستسمح بزيادة مدى السيارات الكهربائية بشكل كبير دون زيادة وزن البطارية، ما يعني دون الإضرار بالأداء والكفاءة. إنه خطوة هامة في السباق نحو الريادة التقنية، حيث تشارك حاليًا تويوتا، هوندا، والعملاق الصيني CATL بشكل نشط. الأخيرة قدمت مؤخرًا نسختها من البطارية صلبة الحالة، ولكنها تتحدث بحذر عن التوقيتات المحددة للتطبيق. في هذا السياق، يظهر سعي شانجان للظهور في السوق أولاً بشكل خاص بطموح كبير.

في ظل الاندفاع الحاد لشركة شانجان، تبدو استراتيجية تسلا أكثر تحفظًا. العملاق الأمريكي لصناعة السيارات لم يعلن بعد عن الانتقال إلى البطاريات صلبة الحالة، بل يركز على تطوير تقنيات الليثيوم أيون من الجيل الجديد - خاصة، صيغة 4680 مع الأقطاب الجافة التي تستخدم بالفعل في بعض الطرازات. وقد أكد إيلون ماسك في إحدى المقابلات: “البطاريات صلبة الحالة اتجاه مثير للاهتمام، لكن يبقى التوسعية والموثوقية في الإنتاج هما الأهم.” تستثمر تسلا بشكل نشط في بحوث الأقطاب أحادية البلورة، التي، وفقًا لمجموعات البحث، يمكن أن تحافظ على سعة تصل إلى 80% حتى بعد قيادة مليون ميل، ولكن الشركة لا تزال تمتنع عن التوقعات بشأن توقيتات التطبيق الواسع لحلول الحالة الصلبة.

السياق الحالي يتحرك بشكل كبير بناءً على النجاحات التكنولوجية الداخلية والمنافسة في السوق. في خريف 2023، تحدثت شانجان عن عام 2027 كبداية للاختبارات، لكن التقدم في البحوث العلمية والضغط من المنافسين أجبر الشركة على التصرف بنشاط أكبر. بالإضافة إلى ذلك، كانت الديناميكيات السوقية القوية دافعًا أيضًا. في النصف الأول من عام 2025، وصلت مبيعات شانجان إلى 1,355 مليون سيارة - وهو أفضل نتيجة خلال قرابة عقد من الزمن. القطاع “الأخضر” على وجه الخصوص ينمو بسرعة: السيارات الكهربائية والهجينة شغلت نحو ثلث الحجم، بزيادة تقترب من 49% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. هنا تبرز ماركات Qiyuan، Deepal وAvatr بشكل خاص، مُقدِّمةً معدلات نمو من رقمين تصل إلى 117% على أساس سنوي.

إذا تمكنت الشركة من تنفيذ خططها المعلنة في الوقت المحدد، فإنها ستكون من بين أوائل المصنعين على مستوى العالم الذين يقدمون بطاريات صلبة الحالة في النماذج التسلسلية. هذا ليس مجرد مسألة هيبة - إنما يتعلق بتكنولوجيا أكثر أمانًا، وكفاءة طاقة، وتحملًا عاليًا، وقادرة على تحديد معايير جديدة في سوق السيارات الكهربائية.