Changan Automobile sera l'un des premiers : l'entreprise déploiera des batteries solides en 2026

Le constructeur automobile chinois Changan Automobile accélère sérieusement l'adoption des batteries solides. La société a officiellement annoncé qu'en 2026, les nouveaux types de batteries commenceront à être testés sur des automobiles en série. Et un an plus tard, en 2027, la production de masse devrait démarrer — c'est plusieurs années plus tôt que le calendrier initial qui prévoyait un lancement complet de la technologie seulement en 2030. L'objectif technique clé est une densité énergétique au niveau de 400 watt-heures par kilogramme, ce qui est nettement supérieur aux niveaux des batteries lithium-ion traditionnelles, qui fluctuent aujourd'hui entre 250–300 W·h/kg.

Une telle densité d'énergie permettra d'augmenter considérablement l'autonomie des véhicules électriques sans augmenter la masse de la batterie, ce qui signifie sans nuire à la dynamique et à l'efficacité. C'est une étape importante dans la course au leadership technologique où Toyota, Honda et le géant chinois CATL participent activement. Ce dernier, soit dit en passant, a récemment présenté sa version de la batterie à l'état solide, mais parle prudemment des calendriers d'implémentation. Dans ce contexte, la volonté de Changan de pénétrer le marché en premier semble particulièrement ambitieuse.

À la lumière du bond rapide de Changan, la stratégie de Tesla semble plus prudente. Le géant automobile américain n'a pas encore annoncé le passage aux batteries solides, misant sur le développement des technologies lithium-ion de nouvelle génération — notamment le format 4680 avec des électrodes sèches, déjà utilisées dans certains modèles. Dans une interview, Elon Musk a souligné: «Les batteries à l'état solide sont une direction intéressante, mais les clés restent l'échelle et la fiabilité de la production». Tesla investit activement dans la recherche sur les électrodes monocristallines, qui, selon les groupes de recherche, peuvent conserver jusqu'à 80 % de capacité même après un million de miles parcourus, mais la société s'abstient pour l'instant de prévoir les délais pour l'implémentation en masse des solutions à l'état solide.

Le changement de rythme est largement dû à la fois aux succès technologiques internes et à la concurrence sur le marché. À l'automne 2023, Changan parlait de 2027 comme début des essais, mais les progrès de la recherche scientifique et la pression des concurrents ont amené l'entreprise à agir plus activement. De plus, la dynamique du marché a été un moteur. Au cours de la première moitié de 2025, les ventes de Changan ont atteint 1,355 million de véhicules — le meilleur résultat depuis près d'une décennie. Le segment du transport «vert» croît particulièrement rapidement: les véhicules électriques et hybrides représentaient près d'un tiers du volume, augmentant de près de 49% par rapport à la même période de l'année précédente. Ici, les marques Qiyuan, Deepal et Avatr sont particulièrement remarquables, affichant des taux de croissance à deux chiffres — jusqu'à 117% en glissement annuel.

Si l'entreprise parvient à réaliser les plans annoncés à temps, elle sera parmi les premiers producteurs au monde à proposer des batteries solides dans des modèles en série. Ce n'est pas seulement une question de prestige — il s'agit d'une technologie plus sûre, plus économe en énergie et plus durable, capable de définir une nouvelle norme sur le marché des véhicules électriques.