ชางกาน ออโตโมบิล จะเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิก: บริษัทเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปี 2026

ผู้ผลิตรถยนต์จีน ชางกาน ออโตโมบิล เร่งการใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต บริษัทได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าภายในปี 2026 แบตเตอรี่ชนิดใหม่จะเริ่มทดสอบบนรถยนต์ซีรีส์ และในอีกปีถัดมาในปี 2027 วางแผนว่าจะเริ่มการผลิตในปริมาณมาก นี่เป็นการเร่งแผนการเดิมหลายปี ที่คาดว่าการเปิดตัวเทคโนโลยีนี้จะได้ในปี 2030 เป้าหมายทางเทคนิคหลักคือ ความหนาแน่นของพลังงานที่ระดับ 400 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ซึ่งสูงกว่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนแบบธรรมดาที่อยู่ระหว่าง 250–300 วัตต์·ชั่วโมง/กิโลกรัม

ความหนาแน่นของพลังงานนี้จะช่วยเพิ่มระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมากโดยไม่เพิ่มน้ำหนักของแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าไม่กระทบต่อการประกอบและประสิทธิภาพ ทั้งนี้เป็นก้าวสำคัญในการแข่งขันเพื่อความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยี ที่มีผู้ร่วมแข่งอย่างโตโยต้า, ฮอนด้า และยักษ์ใหญ่ชาวจีน CATL ซึ่งท้ายสุดก็เพิ่งเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตของตน แต่ยังไม่กล่าวถึงระยะเวลาใช้การที่ชัดเจน ภายใต้บริบทนี้ ความกระตือรือร้นของชางกานในการเข้าตลาดก่อน ดูจะมีความทะเยอทะยานอย่างยิ่ง

ท่ามกลางการก้าวหน้าอันรวดเร็วของชางกาน, กลยุทธ์ของเทสลาดูสอดคล้องน้อยกว่า ยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถยนต์สหรัฐยังไม่ประกาศการเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเทคโนโลยีลิเทียม-ไอออนรุ่นใหม่ โดยเฉพาะรูปแบบ 4680 ที่มีแผ่นอิเล็กโทรดแห้งที่ใช้ในบางรุ่นแล้ว อีลอน มัสค์ เคยเน้นย้ำในการสัมภาษณ์หนึ่งว่า: "แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นทิศทางที่น่าสนใจ แต่ความขยายตัวและความเชื่อถือได้ของการผลิตเป็นสิ่งสำคัญ" เทสลาลงทุนอย่างแข็งขันในงานวิจัยอิเล็กโทรดคริสตัลเดียว ที่อ้างอิงจากกลุ่มวิจัยว่าสามารถรักษาความจุได้ถึง 80% แม้ว่าจะผ่านการใช้งานทางถนนเป็นล้านไมล์ อย่างไรก็ตาม บริษัทก็ยังอดใจรอในการทำนายเวลาที่จะมีการใช้โซลิดสเตตในปริมาณมาก

การเปลี่ยนแปลงนี้ส่วนใหญ่ก่อเกิดจากความสำเร็จทางเทคโนโลยีภายในและการแข่งขันในตลาด ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2023 ชางกานได้กล่าวถึงปี 2027 ว่าเป็นช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ แต่ความก้าวหน้าทางการวิจัยและแรงกดดันจากคู่แข่งบังคับให้บริษัทดำเนินการอย่างรวดเร็วขึ้น นอกจากนี้การเติบโตของตลาดที่แข็งแรงยังเป็นแรงกระตุ้น ในครึ่งแรกของปี 2025 การขายของชางกานถึง 1.355 ล้านคัน ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในรอบเกือบสิบปี โดยเฉพาะกลุ่ม "ยานพาหนะสีเขียว" ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว: รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดครองสัดส่วนเกือบหนึ่งในสามของปริมาณ โดยโตเกือบ 49% เทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ที่เห็นได้ชัดที่สุดคือแบรนด์ Qiyuan, Deepal และ Avatr ที่แสดงการเติบโตในอัตราสองหลัก ถึง 117% ต่อปี

หากบริษัทรักษาแผนที่ประกาศไว้ได้ตรงเวลา มันจะเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายแรกของโลกที่เสนอแบตเตอรี่โซลิดสเตตในโมเดลซีรีส์ นี่ไม่ใช่เพียงเรื่องของเกียรติยศ แต่คือเทคโนโลยีที่ปลอดภัยกว่า, ประหยัดพลังงาน, และทนทานกว่า ที่สามารถสร้างมาตรฐานใหม่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้