Changan Automobile станет одним из первых: компания внедряет твердотельные аккумуляторы в 2026 году

Китайский автопроизводитель Changan Automobile всерьёз ускоряет темпы внедрения твердотельных аккумуляторов. Компания официально объявила, что уже в 2026 году новые типы батарей начнут проходить испытания на серийных автомобилях. А ещё через год, в 2027-м, планируется старт массового производства — это на несколько лет раньше изначального графика, который предполагал полноценный запуск технологии лишь к 2030 году. Ключевым техническим ориентиром станет энергоёмкость на уровне 400 ватт-часов на килограмм, что заметно выше показателей традиционных литий-ионных батарей, которые сегодня колеблются в диапазоне 250–300 Вт·ч/кг.

Такая плотность энергии позволит существенно увеличить запас хода электромобилей без роста массы батареи, а значит — и без ущерба для динамики и эффективности. Это важный шаг в гонке за технологическое лидерство, где сейчас активно участвуют также Toyota, Honda и китайский гигант CATL. Последний, к слову, недавно представил свою версию твердотельного аккумулятора, но о конкретных сроках внедрения пока говорит сдержанно. В этом контексте стремление Changan выйти на рынок первыми выглядит особенно амбициозно.

На фоне стремительного рывка Changan, стратегия Tesla выглядит более сдержанной. Американский автогигант пока не анонсировал переход на твердотельные батареи, делая ставку на развитие литий-ионных технологий нового поколения — в частности, формата 4680 с сухими электродами, которые уже используются в некоторых моделях. Илон Маск в одном из интервью подчёркивал: «Твердотельные батареи — это интересное направление, но ключевыми остаются масштабируемость и надёжность производства». Tesla активно инвестирует в исследования одно­кристаллических электродов, которые, по данным исследовательских групп, способны сохранять до 80 % ёмкости даже после миллиона миль пробега, однако компания пока воздерживается от прогнозов по срокам массового внедрения твердотельных решений.

Смена темпов во многом обусловлена как внутренними технологическими успехами, так и рыночной конкуренцией. Осенью 2023 года в Changan говорили о 2027 годе как старте испытаний, однако прогресс в научных исследованиях и давление со стороны конкурентов вынудили компанию действовать активнее. Кроме того, толчком послужила и уверенная рыночная динамика. За первую половину 2025 года продажи Changan достигли 1,355 миллиона автомобилей — это лучший результат почти за десятилетие. Особенно быстро растёт сегмент «зелёного» транспорта: электромобили и гибриды заняли почти треть объёма, прибавив почти 49% по сравнению с тем же периодом год назад. Здесь наиболее заметны бренды Qiyuan, Deepal и Avatr, продемонстрировавшие двузначные темпы роста — до 117% в годовом выражении.

Если компания сумеет реализовать заявленные планы в срок, она окажется в числе первых производителей в мире, кто предложит твердотельные аккумуляторы в серийных моделях. Это не только вопрос престижа — речь идёт о более безопасной, энергоэффективной и износостойкой технологии, способной задать новый стандарт на рынке электромобилей.