Mindeststärke der Bremsscheibe: Welche sollte sie sein, worauf sollte man achten?

Bevor Sie mit dem Lesen dieses Materials beginnen, empfiehlt das Auto30-Team dringend, dem Zustand des Bremssystems, seiner Komponenten und Aggregate große Aufmerksamkeit zu schenken. Davon hängen direkt Ihr Leben und Ihre Gesundheit ab. Nehmen Sie den Inhalt des Artikels mit äußerstem Ernst.

Die Bremsscheibe ist eines der Schlüsselelemente der Fahrsicherheit. Trotz der robusten Materialien, aus denen sie hergestellt ist, unterliegt dieses Teil aufgrund ständiger Belastung und schwieriger Betriebsbedingungen Verschleiß und Schäden.

Wie sind Scheibenbremsen aufgebaut?

Scheibenbremsen erschienen Mitte des 20. Jahrhunderts und wurden schnell zum Standard für die meisten Personenkraftwagen. Heute sind etwa 90 % der Neuwagen damit ausgestattet – dank ihrer Effizienz, Einfachheit der Konstruktion und erschwinglichen Kosten.

Allerdings hat ein solches System auch einen Nachteil: Die geringe Kontaktfläche des Bremsbelags mit der Scheibe erfordert einen erhöhten Druck im Bremssystem, was den Verschleiß beider Teile beschleunigt.

Welche Dicke der Bremsscheibe gilt als zulässig?

Die genauen Zahlen variieren je nach Hersteller und den Scheiben selbst. Durchschnittliche Laufleistung ist nur ein Richtwert, der tatsächliche Verschleiß hängt von vielen Faktoren ab.

Viele Autobesitzer fragen, wo sie Informationen über die zulässige Dicke finden können. Die Antwort ist einfach: Sie ist direkt auf der Scheibe angegeben. Die Hersteller tragen zwei Zahlen am Rand ein – die Anfangs- und die maximal zulässige Dicke. Wenn die Scheibe bis zur zweiten Marke abgenutzt ist, ist die weitere Nutzung nicht mehr sicher.

Doch neben dem natürlichen Verschleiß beeinflusst auch der Fahrstil den Zustand der Scheiben, insbesondere aggressive Fahrweise im Stadtverkehr.

Wie kann man den kritischen Verschleiß einer Bremsscheibe feststellen?

Das Hauptmerkmal ist die Veränderung des Verhaltens des Autos beim Bremsen. Wenn beim plötzlichen Anhalten ein Lenkradflattern spürbar ist, ist es an der Zeit, die Scheiben zu prüfen. Für eine genaue Diagnose ist es besser, das Rad zu demontieren und das Teil zu inspizieren.

Messungen werden mit einem Messschieber an mehreren Stellen durchgeführt – der Verschleiß kann ungleichmäßig sein. Es ist auch wichtig, die Oberfläche auf tiefe Kratzer, Rillen und andere Beschädigungen zu überprüfen. Wenn Defekte festgestellt werden, ist es Zeit, über Reparatur oder Austausch nachzudenken.

Was tun mit abgenutzten Bremsscheiben?

Es gibt nur wenige Optionen:

• Wenn die Dicke den vom Hersteller angegebenen Minimalwert erreicht hat, müssen die Scheiben ersetzt werden (paarweise auf einer Achse wechseln).
• Wenn der Verschleiß innerhalb der Norm liegt, aber Schäden vorhanden sind, kann eine Bearbeitung durchgeführt werden. Dies ist eine vorübergehende Lösung, die die Lebensdauer verlängert, aber man sollte damit nicht übertreiben.

Was darf man nicht tun?

Einige Fahrer versuchen, Geld zu sparen, indem sie gefährliche Methoden anwenden, z. B. die Installation zusätzlicher Bremsbeläge, um den Verschleiß auszugleichen. Dies kann zum Blockieren der Bremsen während der Fahrt und zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen.

Ein Zögern beim Austausch verschlissener Scheiben droht nicht nur mit einer verringerten Bremseffizienz, sondern auch mit Beschädigungen anderer Elemente: Zylinderkolben, Antriebswellen, Kugelgelenke. Letztendlich werden die „Ersparnisse“ zu höheren Kosten führen.

Fachmeinung der Redaktion von Auto30

Die Bremsscheibe ist ein Verbrauchsmaterial, das einem intensiven Verschleiß und verschiedenen Beschädigungen unterliegt. Bei starkem Bremsen kann die Temperatur auf bis zu 400°C steigen, und wenn zu diesem Zeitpunkt Wasser auf die heiße Oberfläche gelangt, können die Folgen kritisch sein. Risse sind nur ein mögliches Problem, viel gefährlicher ist die Verformung der Scheibe, die sich durch ein Vibrieren beim Bremsen zeigt. Mit der Zeit entwickeln sich Mikrorisse zu tiefen Rillen, die die Effizienz des Bremssystems beeinträchtigen.

Ein weiterer Faktor für beschleunigten Verschleiß ist das Eindringen von Sand und Schmutz zwischen Scheibe und Belägen. Dies führt zur Bildung von Rillen, zur Verringerung der Kontaktfläche und somit zur Verringerung der Bremskraft. Darüber hinaus tragen abgenutzte Bremsbeläge zu einem ungleichmäßigen Abrieb der Scheibe bei.

Typische Anzeichen von Verschleiß:

• Ein Quietschen oder Schleifen beim Bremsen deutet häufig auf minderwertige Beläge oder auf eine Verletzung der Herstellungstechnik hin.
• Ein ständiges Quietschen selbst während der Fahrt ist ein wahrscheinliches Zeichen für eine Felge an der Scheibe, die den Belag berührt.

Die Lebensdauer der Bremsscheiben hängt direkt vom Fahrstil ab. Liebhaber von schnellen Starts und Notbremsungen müssen auf einen schnelleren Verschleiß sowohl der Beläge als auch der Scheiben selbst vorbereitet sein.

Überwachen Sie den Zustand der Bremsscheiben – davon hängt Ihre Sicherheit ab. Viel Erfolg bei der Diagnose und rechtzeitigen Reparatur!