Ketebalan Minimum Cakera Brek: Berapakah Ketebalan Yang Patut, dan Apa Yang Perlu Diperhatikan?

Sebelum anda mula membaca bahan ini, pasukan Auto30 amat menyarankan anda memberi perhatian penuh kepada keadaan sistem brek anda, termasuk semua bahagiannya. Ini secara langsung mempengaruhi nyawa dan kesihatan anda. Ambil isi artikel ini dengan serius.

Cakera brek adalah salah satu elemen keselamatan utama bagi kereta. Walaupun diperbuat daripada bahan yang kukuh, bahagian ini masih terdedah kepada pemakaian dan kerosakan akibat beban yang berterusan dan keadaan operasi yang sukar.

Bagaimana brek cakera berfungsi?

Brek cakera pertama kali diperkenalkan pada pertengahan abad ke-20 dan dengan cepat menjadi standard bagi kebanyakan kereta penumpang. Hari ini, kira-kira 90% kereta baharu dilengkapi dengan sistem ini – kerana keberkesanannya, reka bentuk yang mudah, dan kos yang berpatutan.

Namun, sistem ini juga mempunyai kelemahannya: kawasan sentuhan pad yang kecil dengan cakera memerlukan tekanan tinggi di dalam sistem brek, yang mempercepat pemakaian kedua-dua bahagian.

Berapakah ketebalan cakera brek yang dianggap boleh diterima?

Angka tepat berbeza bergantung pada pengeluar kereta dan cakera itu sendiri. Nilai kilometer rata-rata – hanyalah panduan, dan pemakaian sebenar bergantung kepada banyak faktor.

Ramai pemilik kereta bertanya di mana untuk mendapatkan maklumat mengenai ketebalan yang dibenarkan. Jawapannya mudah: ia dinyatakan pada cakera itu sendiri. Pengeluar mencetak dua angka pada bahagian tepi – ketebalan awal dan ketebalan minimum yang dibenarkan. Jika cakera haus hingga tanda kedua, ia tidak lagi selamat digunakan.

Tetapi selain pemakaian semula jadi, gaya pemanduan juga mempengaruhi keadaan cakera, terutamanya pemanduan agresif di kawasan bandar.

Bagaimana menentukan pemakaian kritikal cakera brek?

Tanda utama – perubahan kelakuan kereta semasa brek. Jika terdapat getaran pada stereng semasa berhenti tiba-tiba, tibalah masa untuk memeriksa cakera. Untuk diagnosis yang tepat, lebih baik tanggalkan roda dan periksa bahagian itu.

Pemeriksaan dilakukan dengan calipers di beberapa titik – pemakaian boleh jadi tidak rata. Juga penting untuk memeriksa permukaan untuk calar dalam, tepi dan kerosakan lain. Jika ada kecacatan dikesan, pertimbangkan untuk membaiki atau menggantikannya.

Apa yang perlu dilakukan dengan cakera brek yang sudah haus?

Hanya terdapat beberapa pilihan:

• Jika ketebalan mencapai nilai minimum yang dinyatakan oleh pengeluar, cakera perlu diganti (sebanyak pasangan pada satu paksi).
• Jika pemakaian berada dalam had yang dibenarkan tetapi terdapat kerosakan, anda boleh menjalankan pelulusan. Ini satu penyelesaian sementara yang akan memanjangkan jangka hayat, tetapi jangan kerap melakukannya.

Apa yang tidak boleh dilakukan?

Sesetengah pemandu cuba menjimatkan kos dengan menggunakan cara berbahaya, seperti memasang pad tambahan untuk menggantikan pemakaian cakera. Ini boleh menyebabkan brek terkunci dan kehilangan kawalan.

Penangguhan penggantian cakera yang sudah haus bukan sahaja mengurangkan keberkesanan brek, tetapi juga boleh merosakkan elemen lain seperti pistons silinder, CV joint, dan sambungan bebola. Akibatnya, “penjimatan” berakhir dengan perbelanjaan yang lebih serius.

Pendapat pakar dari editor Auto30

Cakera brek adalah bahagian yang mudah dipakai, terdedah kepada pemakaian intensif dan kerosakan pelbagai. Semasa brek tiba-tiba, suhunya boleh mencapai 400°C, dan jika waktu itu air terkena permukaan panas, kesannya boleh menjadi kritikal. Retakan hanyalah salah satu masalah yang mungkin berlaku, tetapi lebih berbahaya adalah ubah bentuk cakera, yang menyebabkan getaran semasa brek. Dengan masa, mikro retakan bertukar menjadi alur dalam, yang mengurangkan keberkesanan sistem brek.

Satu lagi faktor pemakaian yang cepat adalah pasir dan kotoran masuk di antara cakera dan pad. Ini membawa kepada pembentukan alur, pengurangan kawasan sentuhan, dan akibatnya, pengurangan daya brek. Selain itu, pad yang sudah haus menyebabkan pemakaian cakera yang tidak rata.

Tanda-tanda pemakaian yang ketara:

• Bunyi mencicit atau mengguris semasa brek – biasanya menunjukkan pad yang tidak berkualiti atau pelanggaran teknologi pembuatannya.
• Bunyi mencicit berterusan walaupun semasa bergerak – tanda yang menunjukkan tepi (burr) pada cakera yang menyeret pad.

Jangka hayat cakera brek bergantung terus pada gaya pemanduan. Peminat pecutan mendadak dan brek kecemasan perlu bersedia untuk pemakaian yang dipercepatkan baik pada pad maupun cakera itu sendiri.

Periksa keadaan cakera brek secara berkala – ini memberi kesan langsung pada keselamatan anda. Selamat menjalani diagnosis dan pembaikan tepat pada masanya!