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Grosor mínimo del disco de freno: ¿cuál debería ser, a qué prestar atención?

El disco de freno es uno de los elementos principales de seguridad del automóvil. En el artículo, examinaremos el principio de funcionamiento de los frenos de disco, los principales signos de desgaste y los criterios claros de cuándo se requiere reemplazo.

Grosor mínimo del disco de freno: ¿cuál debería ser, a qué prestar atención?

Antes de comenzar a leer este material, el equipo de Auto30 recomienda encarecidamente prestar mucha atención al estado del sistema de frenos, sus componentes y conjuntos. De esto dependen directamente su vida y salud. Tómese el contenido del artículo con toda seriedad.

El disco de freno es uno de los elementos clave de la seguridad del automóvil. A pesar de los materiales resistentes con los que está fabricado, esta pieza está sujeta a desgaste y daños debido a cargas constantes y condiciones de operación difíciles.

¿Cómo funcionan los frenos de disco?

frenos de disco

Los frenos de disco aparecieron a mediados del siglo XX y rápidamente se convirtieron en estándar para la mayoría de los automóviles de pasajeros. Hoy en día, alrededor del 90 % de los autos nuevos están equipados precisamente con ellos, gracias a su eficiencia, simplicidad de diseño y costo accesible.

Sin embargo, este sistema también tiene una desventaja: la pequeña área de contacto de la pastilla con el disco requiere una mayor presión en el sistema de frenos, lo que acelera el desgaste de ambas piezas.

¿Qué grosor del disco de freno se considera aceptable?

grosor del disco de freno

Las cifras exactas varían según el fabricante del automóvil y los propios discos. Los valores promedio de kilometraje son solo una referencia, y el desgaste real depende de muchos factores.

Muchos propietarios de automóviles se preguntan dónde encontrar información sobre el grosor aceptable. La respuesta es simple: está indicada en el propio disco. Los fabricantes marcan en el borde dos cifras: el grosor inicial y el mínimo permitido. Si el disco se ha desgastado hasta la segunda marca, su uso adicional no es seguro.

Pero además del desgaste natural, el estado de los discos también se ve afectado por el estilo de conducción, especialmente la conducción agresiva en condiciones urbanas.

¿Cómo determinar el desgaste crítico del disco de freno?

desgaste del disco de freno

El signo principal es el cambio en el comportamiento del automóvil al frenar. Si al detenerse bruscamente se siente una vibración en el volante, es hora de revisar los discos. Para un diagnóstico preciso, es mejor quitar la rueda e inspeccionar la pieza.

Las mediciones se realizan con un calibre vernier en varios puntos: el desgaste puede no ser uniforme. También es importante verificar la superficie en busca de arañazos profundos, rebordes y otros daños. Si se detectan defectos, es hora de considerar la reparación o el reemplazo.

¿Qué hacer con los discos de freno desgastados?

¿Qué hacer con los discos de freno desgastados?

Hay pocas opciones:

  • Si el grosor ha alcanzado el valor mínimo indicado por el fabricante, los discos deben reemplazarse (siempre en par en un mismo eje).
  • Si el desgaste está dentro de los límites normales, pero hay daños, se puede realizar un rectificado. Esta es una solución temporal que prolongará la vida útil, pero no debe abusarse de ella.

¿Qué no se debe hacer?

Cuidado con el estado de los discos de freno

Algunos conductores intentan ahorrar y recurren a métodos peligrosos, como instalar pastillas adicionales para compensar el desgaste del disco. Esto puede llevar al bloqueo de los frenos en marcha y a la pérdida de control.

El retraso en el reemplazo de discos desgastados no solo amenaza con reducir la efectividad de la frenada, sino también con dañar otros elementos: pistones de cilindros, CV joints, rótulas. Al final, el "ahorro" resultará en gastos más serios.

 

Opinión experta de la redacción de Auto30

El disco de freno es un elemento de desgaste, sujeto a un desgaste intensivo y diversos daños. En una frenada brusca, su temperatura puede alcanzar los 400°C, y si en ese momento cae agua sobre la superficie caliente, las consecuencias pueden ser críticas. Las grietas son solo uno de los problemas potenciales; mucho más peligrosa es la deformación del disco, que se manifiesta con vibración al frenar. Con el tiempo, las microgrietas se convierten en surcos profundos, que deterioran la eficacia del sistema de frenos.

las microgrietas se convierten en surcos profundos, que deterioran la eficacia del sistema de frenos

Otro factor de desgaste acelerado es la entrada de arena y suciedad entre el disco y las pastillas. Esto lleva a la aparición de canales, reduciendo la superficie de contacto y, como consecuencia, la fuerza de frenado. Además, las pastillas desgastadas contribuyen al desgaste irregular del disco.

Signos característicos de desgaste:

  • Chirrido o rechinamiento al frenar: generalmente indica pastillas de baja calidad o violación de la tecnología de su fabricación.
  • Chirrido constante incluso al conducir: probable indicio de un borde en el disco, que roza la pastilla.

La vida útil de los discos de freno depende directamente del estilo de conducción. Los amantes de las salidas bruscas y frenadas de emergencia deben estar preparados para el desgaste acelerado tanto de las pastillas como de los propios discos.

Cuiden el estado de los discos de freno: de ello depende su seguridad. ¡Buena suerte en el diagnóstico y la reparación oportuna!

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