Épaisseur minimale du disque de frein : quelle doit être l'épaisseur, à quoi faut-il faire attention ?

Avant de commencer à lire ce document, l'équipe Auto30 recommande vivement de prêter une attention particulière à l'état du système de freinage, de ses composants et systèmes. Cela dépend directement de votre vie et de votre santé. Prenez le contenu de l'article très au sérieux.

Le disque de frein – est l'un des éléments clés de sécurité d'une voiture. Malgré les matériaux robustes dont il est fait, cette pièce est soumise à l'usure et aux dommages en raison des charges constantes et des conditions d'exploitation difficiles.

Comment sont conçus les freins à disque ?

Les freins à disque sont apparus au milieu du XXe siècle et sont rapidement devenus la norme pour la plupart des voitures de tourisme. Aujourd'hui, environ 90 % des voitures neuves en sont équipées – en raison de leur efficacité, de la simplicité de leur conception et de leur coût abordable.

Cependant, ce système présente un inconvénient : la petite surface de contact de la plaquette avec le disque nécessite une pression accrue dans le système de freinage, ce qui accélère l'usure des deux pièces.

Quelle épaisseur du disque de frein est considérée comme acceptable ?

Les chiffres précis varient en fonction du constructeur automobile et des disques eux-mêmes. Les valeurs moyennes de kilométrage ne sont qu'une indication, et l'usure réelle dépend d'une multitude de facteurs.

De nombreux propriétaires de voitures se demandent où trouver des informations sur l'épaisseur acceptable. La réponse est simple : elle est indiquée sur le disque lui-même. Les fabricants inscrivent sur le bord deux chiffres – l'épaisseur initiale et l'épaisseur minimale acceptable. Si le disque est usé jusqu'à la deuxième marque, son utilisation ultérieure n'est pas sûre.

Mais en plus de l'usure naturelle, l'état des disques est également influencé par le style de conduite, surtout la conduite agressive en milieu urbain.

Comment déterminer l'usure critique d'un disque de frein ?

Le principal signe est le changement de comportement de la voiture lors du freinage. Si un battement du volant est ressenti lors d'un arrêt brusque, il est temps de vérifier les disques. Pour un diagnostic précis, il est préférable de retirer la roue et d'examiner la pièce.

Les mesures sont effectuées avec un pied à coulisse en plusieurs points – l'usure peut être inégale. Il est également important de vérifier la surface pour des rayures profondes, des bords et d'autres dommages. Si des défauts sont découverts, il est temps de réfléchir à la réparation ou au remplacement.

Que faire des disques de frein usés ?

Les options sont peu nombreuses :

• Si l'épaisseur a atteint la valeur minimale indiquée par le fabricant, les disques doivent être remplacés (obligatoirement à l'avant ou à l'arrière en paire).
• Si l'usure est dans les marges correctes, mais qu'il y a des dommages, un usinage peut être effectué. C'est une solution temporaire qui prolongera la durée de vie, mais il ne faut pas en abuser.

Que ne faut-il pas faire ?

Certains conducteurs tentent de faire des économies et ont recours à des méthodes dangereuses, comme l'installation de plaquettes supplémentaires pour compenser l'usure du disque. Cela peut entraîner le blocage des freins en mouvement et une perte de contrôle.

Le retard dans le remplacement des disques usés ne menace pas seulement avec une réduction de l'efficacité du freinage, mais aussi avec des dommages aux autres éléments : pistons de cylindres, joints homocinétiques, rotules. En fin de compte, l'« économie » se transformera en dépenses plus sérieuses.

Avis d'experts par la rédaction d’Auto30

Le disque de frein — est un élément consommable soumis à une usure intense et à divers dommages. Lors d'un freinage brusque, sa température peut atteindre 400°C, et si de l'eau tombe sur la surface brûlante à ce moment-là, les conséquences peuvent être critiques. Les fissures — ne sont qu'un des nombreux problèmes possibles, la déformation du disque est bien plus dangereuse car elle se manifeste par des vibrations lors du freinage. Au fil du temps, les microfissures se transforment en sillons profonds, réduisant l'efficacité du système de freinage.

Un autre facteur d'usure accélérée — est l'entrée de sable et de saleté entre le disque et les plaquettes. Cela conduit à la formation de rainures, à une réduction de la surface de contact et, par conséquent, à une diminution de la force de freinage. De plus, des plaquettes usées conduisent à une usure inégale du disque.

Signes caractéristiques d'usure :

• Sifflement ou grincement lors du freinage — cela indique le plus souvent des plaquettes de mauvaise qualité ou une violation de leur technologie de fabrication.
• Sifflement constant même en mouvement — signe probable d'un bord sur le disque qui accroche la plaquette.

La durée de vie des disques de frein dépend directement du style de conduite. Les amateurs de démarrages brusques et de freinages d'urgence doivent être prêts à une usure accélérée des plaquettes et des disques eux-mêmes.

Surveillez l'état des disques de frein – cela dépend de votre sécurité. Bonne chance pour le diagnostic et la réparation à temps !