Gazawar atomatik: gwajin Liquamatic na Ford a 1942

A 1942, Ford ta bayar da wasu samfuran Lincoln da Mercury da sabon nau’in akwatin giya na atomatik mai suna Liquamatic, amma kamfanin ya hanzarta janye shi daga kasuwa. Wannan labarin wata gazawa ce mai ban mamaki.

A yau hakan na iya zama abin da ke da wuya a yarda da shi, amma Ford ta bayar da akwatin giya na atomatik a matsayin zaɓi ga samfuran Mercury da Lincoln a 1942 da gaske. A yau kusan ba a san komai game da tsarin ba, musamman saboda kamfanin ya janye shi daga kasuwa kusan nan da nan bayan ƙaddamar da shi, kuma aka mayar da kowace na’urar Liquamatic da aka yi odarta zuwa masana’anta.

Liquamatic ya dogara ne da akwatin giya na hannu na gargajiya mai giya uku da fedar kama, amma an ƙara masa wasu muhimman sassa. Da farko, an ɗora na’urar haɗa ƙarfin juyawa ta ruwa a kan dabaran ajiyar kuzarin juyawa, a gaban rukunin kama. Tana shiga aiki lokacin kunna injin, lokacin da abin hawa ya tsaya, da lokacin sauya giya ba tare da buƙatar amfani da kama ba. An ƙara sanda ta biyu a gefen dama na akwatin giya, wadda ta ba da damar wata na’urar servo mai aiki da ƙarfin tsotsa, wadda ake sarrafawa da lantarki, ta sauya tsakanin giya ta biyu da ta uku.

Da Liquamatic, direba zai iya amfani da fedar kama ya sauya giya da hannu tsakanin ta farko, ta biyu da ta uku. A madadin haka, ana iya barin akwatin giya a giya ta uku domin ya yi aiki ta atomatik. Saboda zamewar na’urar haɗa ƙarfin juyawa ta ruwa da kuma yadda tsarin ke fara tafiya da giya ta biyu, ƙara gudu a yanayin atomatik yana da nauyi sosai, ko da an faɗa a sassauce.

Wannan zane na Lincoln Liquamatic ya fi bayyana yadda tsarin yake aiki. A gudun mil 12 a awa, wata na’urar servo mai aiki da ƙarfin tsotsa daga bututun shigar iska na injin, wadda mai daidaitawa na lantarki da solenoid ke sarrafawa, tana sauya akwatin giya ta atomatik daga giya ta biyu zuwa ta uku. Haka kuma akwai maɓallin kickdown da fedar ƙara gudu ke kunnawa, wanda ke ba akwatin giya damar sauyawa daga ta uku zuwa ta biyu a gudun da bai kai mil 35 a awa ba.

Akwatin giya na Lincoln Liquamatic ya kuma ƙunshi na’urar overdrive ta gargajiya, kamar yadda aka nuna a sama. Tana shiga aiki a gudun mil 23 a awa ko fiye a kowace giya ta tafiya gaba, ko da yake direba zai iya kashe ta da maɓalli a kan allon kayan aiki. Duk da cewa wannan hoton zane, wanda aka ɗauko daga littafin gyara na 1946, yana nuna tsarin Liquamatic na 1941–1942, da alama an bayar da wannan zaɓi mai tsada sosai na dala 189 ne kawai don 1942. Detroit Gear, wani sashe na Borg-Warner, ne ya samar da na’urorin biyu.

Saboda tubalin injin V8 na Ford mai simintin yanki guda yana buƙatar siminti na musamman domin ya ɗauki na’urar haɗa ƙarfin juyawa ta ruwa, akwatin giya na Liquamatic ya fi daidaitaccen akwatin giya na hannu mai giya uku tsawo da kusan inci 4. Saboda haka, dole ne a matsar da rediyeta domin a samar masa wuri. Daga cikin kusan motocin Mercury 23,000 da aka samar don 1942, an ce 744 ne kawai aka saka wa Liquamatic. Wasu bayanai sun ce motocin Lincoln takwas kacal aka saka wa tsarin.

Har yanzu ba a fayyace ainihin dalilan janye tsarin ba, ko da yake rashin kyakkyawan aikin tsarin na iya kasancewa ɗaya daga cikin dalilan. Ko mene ne matsalolin, sun kasance masu tsanani har aka umarci dillalai da su gaggauta maye gurbin na’urorin Liquamatic a motocin abokan ciniki da akwatunan giya na hannu na gargajiya. Daga nan kuma ya kamata a shirya injuna da akwatunan giya na Liquamatic cikin akwatuna a mayar da su masana’anta.

Sai dai wani dillalin Mercury a Minnesota bai taɓa mayar da na’urarsa ta Liquamatic zuwa Dearborn ba. An gano ta a 1971, kuma ita ce na’urar da ake nunawa yanzu a Early Ford V-8 Museum, wadda aka nuna a hotunan launi da ke sama. Masana suna ganin mai yiwuwa ita ce akwatin giya na Mercury Liquamatic guda ɗaya tilo da ya rage.

Ford Motor Company ba ta sake fara ƙera nata akwatin giya na atomatik ba sai a 1951.