Chrysler Mai Injin Turbin Gas Ta Yi Tafiyar Mil Miliyan a Faɗin Amurka, Ta Yi Aiki da Turare, Amma Ba a Taɓa Fara Samar da Ita ba

Maimakon ƙarar injin fetur da mutane suka saba ji, sai suka ji sauti mai tsini na turbin gas. Motar ta yi kama da wani abu daga zamanin gaba, kuma injinta ya yi alƙawarin sauya yadda Amurkawa ke tunani game da motocin fasinja.

Turbin ɗin na iya aiki da fetur, kananzir, man dizal da ma wasu abubuwan ƙona wa da ba a saba amfani da su ba, ciki har da turare.

Kamfanin ƙera motoci bai tsaya ga gina samfurin gwaji kawai ba. Ya ƙera motoci 55, ya kuma bai wa talakawan Amurka su gwada su a cikin rayuwar yau da kullum.

Wani injiniya wanda ya kasance babban mai tsara ƙirar kamfanin tun 1946 ne ya jagoranci aikin. Burinsa shi ne kawo fasahar turbin daga jiragen sama zuwa motocin fasinja na yau da kullum.

Yadda Aka Fara

A lokacin Yaƙin Duniya na Biyu, injiniyan ya yi aiki kan injinan jiragen sama, amma ainihin burinsa shi ne saka turbin gas a cikin motar farar hula.

An samu babban ci gaba a 1954, lokacin da kamfanin ya gabatar da motar fasinja ta gwaji ta farko mai amfani da turbin.

Injiniyoyin sun yi farin cikin bayar da rahoton cewa motar ta tsallaka ƙasar ba tare da ta samu matsala ko sau ɗaya ba. Injin bai buƙaci rediyeta na al'ada ba, yanayin sanyi mai daskarewa bai dame shi ba, kuma bai buƙaci sauya mai duk bayan mil 3,000 kamar injin na gargajiya ba.

Ƙirar Jikin Motar Ita ma Ta Bambanta Sosai

A farkon shekarun 1960, kamfanin ya tara ƙwarewar shekaru da dama wajen haɓaka injinan turbin.

Turbin A-831 na ƙarni na huɗu ya samar da ƙarfin dawakai 130 da ƙarfin juyi mai ban sha'awa na lb-ft 425, wanda ake samu tun daga juyawa sifili a minti ɗaya. Turbin ɗin yana juyawa sau 60,000 a minti ɗaya, yayin da akwatin giya mai rage sauri ya rage wannan gudun zuwa matakin da ya dace da motar fasinja.

Sakamakon hakan shi ne saurin ɗaukar gudu mai ƙarfi, yayin da injin kansa yake da nauyin kusan fam 410 kawai—ƙasa sosai da injinan V8 na gargajiya masu irin wannan ƙarfin.

Wani mai ƙera jikin motoci daga Italiya ne ya tsara jikin motar, yayin da fasalin kamanninta ya fito daga wani mai tsara ƙira na Amurka wanda ya taɓa aiki a wani babban kamfanin ƙera motoci.

Sakamakon ya yi kama da abin zamanin gaba sosai har motar ta samu laƙabi saboda kamanninta da wata shahararriyar motar coupe ta Amurka.

Bangaren bayanta ya yi kama da bakin fitar hayaki na jirgin jet, yayin da gabanta yake da siffofi masu kama da mashigar iska ta jirgin yaƙi na jet.

An yi wa jikin motar fentin wani launin tagulla na turbin na musamman. Maimakon ma'aunin saurin juyawar injin na al'ada, allon gaban direba yana da pairomita, ma'aunin zafin jiki wanda zai iya auna har zuwa digiri 2,012 Fahrenheit.

Ra'ayin Direbobi

A 1963, kamfanin ya ƙaddamar da wani gagarumin shirin gwaji na jama'a, yana sanarwa a rediyo da talabijin cewa za a bai wa talakawan Amurka aron motoci 55 na tsawon watanni uku ba tare da biyan kuɗi ba.

Kusan mutane 30,000 sun nemi shiga. An zaɓi iyalai kusan 200—ciki har da malamai, likitoci, akantoci da manoma—don su shiga shirin.

Daga ƙarshe motocin sun isa jihohi 48.

A cikin kusan shekaru uku, motocin gaba ɗaya sun yi tafiyar sama da mil 620,000.

Direbobi sun yaba da yadda turbin ɗin ke aiki cikin santsi na musamman, rashin jijjiga da ƙarancin buƙatar kulawa. Amma sun kuma koka da jinkirin da ake samu idan an taka fedar ƙara gudu, wanda wani lokaci kan kai daƙiƙa biyu.

Haka kuma babu birkin injin, kuma yawan man da take cinye wa ya yi yawa—kimanin mil 13 a galan ɗaya a babbar hanya, kuma yana sauka har zuwa mil 9 a galan ɗaya yayin tuƙi a cikin birni.

Tequila da Turare a Cikin Injin

Ɗaya daga cikin abubuwan da ba za a manta da su ba ya faru a lokacin yawon gabatar da motar a Mexico.

Shugaban ƙasar ya yi shakkar cewa motar za ta iya aiki da kusan kowane irin abin ƙona wa, sai ya ba da shawarar a cika ta da tequila.

Injiniyoyi a Detroit suka gaggauta gwada wannan ra'ayi, suka zuba tuluna da dama na tequila mai arha a cikin wani injin gwaji na ɗakin bincike.

Abin mamaki shi ne turbin ɗin ya yi aiki ba tare da wata matsala ba.

Daga ƙarshe an kai shugaban ƙasar yawo a cikin mota mai aiki da irin tequila da ya ba da shawara, lamarin da ya mayar da wannan gwaji abin jan hankali sosai a harkar talla.

Kamfanin ya kuma gwada wasu abubuwan ƙona wa da ba a saba amfani da su ba domin talla. An gwada turbin ɗin da man shanu na gyada da turaren Chanel No. 5, ko da yake a fili turaren ya yi tsada ƙwarai da ba zai dace da amfani da shi kullum a matsayin man mota ba.

Dalilin da Ya Sa Ba a Fara Samar da Ita da Yawa ba

Zuwa tsakiyar shekarun 1960, yanayin Amurka ya sauya.

Fetur yana da arha, kuma masu saye sun fi sha'awar injinan V8 masu ƙarfi fiye da fasahar turbin ta gwaji.

Gwaje-gwajen farko na hayaƙin da injin ke fitarwa sun haifar da wata matsala. Duk da cewa turbin ɗin yana fitar da ƙarancin carbon monoxide, matsanancin zafin ƙonewarsa ya haifar da fitar nitrogen oxide fiye da kima.

Sabbin ƙa'idojin hayaƙin da suka fara aiki a farkon shekarun 1970 sun sa ya zama da wuya a ci gaba da tabbatar da amfanin shirin turbin.

Tsada ta kasance wata babbar matsala. Injin turbin guda ɗaya ya fi dala 10,000 tsada, yayin da mota ta al'ada take kai kusan dala 3,000.

Zuwa 1966, kamfanin ya rufe shirin a aikace.

Sai kuma aka samu ƙarshen da ya fi wannan muni.

Saboda an gina jikin motocin a Italiya, an shigo da su ƙasar ne ƙarƙashin tsarin shigo da kaya na wucin gadi. Maimakon biyan kuɗin harajin da ake buƙata, kamfanin ya yanke shawarar lalata yawancin motocin.

An murƙushe motoci 46 daga cikin motocin turbin 55 ta amfani da na'urorin matsawa na haydarolik.

Tara kawai suka tsira.

Ƙalilan ne suka rage a yau, abin da ya sa motar turbin ta zama ɗaya daga cikin labarai mafi ban mamaki a tarihin motoci na Amurka.