A négy motoros Rivian R1S és R1T Quad visszatér az USA útjaira

A Rivian ismét az USA útjaira hozza zászlóshajó modelljeit — a négy motoros, Quad jelzésű R1T és R1S változatokat. Ezek az elektromos járművek eredetileg az amerikai startup névjegykártyájává váltak: 2021-ben ezzel kezdődött a márka aktív piac terjeszkedése. Abban az időben a közönség csodálattal fogadta: a terepjáró és a pickup, amelyek képesek néhány másodperc alatt elérni a «százat», dinamikájuk a szuperautókéval vetekszik. 2023-ban azonban a vállalat komoly frissítést hajtott végre az egész kínálaton, és a Quad változat átmenetileg eltűnt a konfigurátorból. Most azonban visszatér — korszerűsített technikával és a teljesítményre való még erőteljesebb fókusszal.

A titok a Rivian mérnökei által teljesen kifejlesztett egyedi hajtásláncban rejlik: most minden tengelyen — egy pár elektromotor, amelyek egy egységben vannak egyesítve egy hajtóművel és vezérlő elektronikával. Ez azt jelenti, hogy teljesen elhagyták a korábbi Bosch motorokat, a saját fejlesztésük javára.

Az új hajtáslánc olajhűtési rendszerrel van felszerelve, ami kritikus fontosságú az extrém terheléseknél. Az egység összteljesítménye 1039 lóerő és 1622 Nm, ami jelentősen meghaladja nemcsak a korábbi Quad mutatókat (847 lóerő és 1231 Nm), hanem az aktuális három motoros változatokat is (862 lóerő). Az ilyen jellemzők hatása azonnal érezhető: az R1T pickup 2,5 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld per órára (97 km/h), míg az R1S terepjárónak csak 0,1 másodperccel több kell. A negyed mérföldet 10,5 másodperc alatt futják le — eredményük a Tesla Model S Plaid és a Lucid Air Sapphire szintjével vetekszik.

A Quad modellek számára a legnagyobb Max akkumulátor áll rendelkezésre, hasznos kapacitása körülbelül 140 kWh. Az amerikai EPA szerint a hatótáv 374 mérföld (602 kilométer), függetlenül a karosszéria típusától. Azonban a Conserve módba kapcsolva, ahol a hátsó motorok kikapcsolnak, és a hajtás csak az első kerekekre marad, a hatótáv 400 mérföldre (644 kilométerre) nő. Ezt az tette lehetővé, hogy az első hajtásmodul takarékos vezetésre, míg a hátsó agresszív dinamikára és terepi vontatásra van kihegyezve.

A hajtásláncon kívül a Quad változatok megőrizték az összes további frissítést is, amelyeket az alapmodellek a modernizálás után kaptak. Ezek közé tartozik az új Rivian Autonomy Platform önvezető rendszer, amely magában foglal 11 kamerát, 5 radart és egy AI rendszert, amely más úthasználók tevékenységének előrejelzésére képes. A vállalat programozói új vezetési profilokat is hozzáadtak, amelyek különböző útfelületekhez alkalmazkodtak. Ráadásul a négy motoros változatok eredetileg prémiumabb belső kialakítást kaptak.

A piacra először egy különleges Launch Edition sorozat kerül, amely a lehető legtöbb elérhető opciót kínálja, egyedi karosszéria árnyalattal, jellegzetes címkékkel és tartozékkészlettel. A tulajdonosok emellett élethosszig tartó előfizetést kapnak a Rivian szerviz termékeire, beleértve a felhő alapú frissítéseket is. Azonban van egy hátrány is: a 22 hüvelykes kerekek telepítése (a standard 20 hüvelykes helyett) miatt a bejelentett hatótáv csökken — az R1S esetében 579 km-re, az R1T esetében pedig 544 km-re.

Az új Quad verziók árai 126 ezer dollárral kezdődnek az R1T pickup esetében, és 126 ezerrel az R1S terepjáró esetében. A kiszállítás kezdése a következő hónapokban várható, majd kicsit később csatlakoznak hozzájuk a kedvezőbb árfekvésű változatok is, alapfelszereltséggel. Ezzel a Rivian újra a teljesítményre, autonómiára és prémium élményre tesz fel, visszahozva az egyik leglátványosabb konfigurációt a kínálatba.