Les Rivian R1S et R1T Quad à quatre moteurs reviennent sur les routes américaines

Rivian remet sur les routes américaines ses modèles phares — les versions à quatre moteurs des R1T et R1S, désignées par l'indice Quad. Ces voitures électriques ont initialement fait office de carte de visite pour la startup américaine : c'est en effet à partir de celles-ci que l'expansion active de la marque sur le marché a débuté en 2021. Le public a alors été impressionné : le SUV et le pick-up, capables d'atteindre le '100' en quelques secondes, présentaient une dynamique comparable à celle des supercars. Mais en 2023, la société a procédé à une mise à jour sérieuse de toute la gamme, et la version Quad a temporairement disparu du configurateur. Elle revient maintenant avec une technique modernisée et un accent plus prononcé sur la performance.

Le secret réside dans le groupe motopropulseur unique, intégralement développé par les ingénieurs de Rivian : désormais, chaque essieu est doté de deux moteurs électriques réunis dans un module avec réducteur et électronique de commande. Cela signifie un abandon total des anciens moteurs Bosch au profit d'une solution entièrement maison.

Le nouveau groupe motopropulseur est équipé d'un système de refroidissement à huile, ce qui est essentiel en cas de charges extrêmes. La puissance totale du système s'élève à 1039 ch et 1622 Nm, ce qui dépasse non seulement les chiffres des versions Quad précédentes (847 ch et 1231 Nm), mais aussi les versions actuelles à trois moteurs (862 ch). L'effet de ces caractéristiques est immédiat : le pick-up R1T passe de 0 à 60 mph (97 km/h) en 2,5 secondes, le SUV R1S nécessitant seulement 0,1 seconde de plus. Ils parcourent le quart de mile en 10,5 secondes — un résultat du même niveau que la Tesla Model S Plaid et la Lucid Air Sapphire.

Pour les modèles Quad, la batterie Max, la plus capacitive avec une capacité utile d'environ 140 kWh, est prévue. Selon le cycle américain EPA, l'autonomie est de 374 miles (602 kilomètres) quel que soit le type de carrosserie. Cependant, en passant en mode Conserve, mode où les moteurs arrière sont désactivés et seul le train avant est en fonction, l'autonomie augmente jusqu'à 400 miles (644 kilomètres). Cela a été rendu possible grâce au module avant conçu pour une conduite économique, alors que l'arrière est axé sur une dynamique aggressive et une traction tout-terrain.

Outre la partie motrice, les versions Quad ont conservé toutes les autres améliorations apportées aux modèles de base après le restylage. Parmi elles, la nouvelle plateforme d'autopilotage Rivian Autonomy Platform, qui comprend 11 caméras, 5 radars et un système d'IA pour prévoir les actions des autres usagers de la route. Les programmeurs de la société ont également intégré de nouveaux profils de conduite adaptés à différents types de revêtements. De plus, ce sont les initiales modifications à quatre moteurs qui ont eu droit à une finition intérieure plus premium.

La première sur le marché est une série spéciale Launch Edition, qui inclut le maximum d'options disponibles, une teinte de carrosserie unique, des badges distinctifs, et un ensemble d'accessoires. Les propriétaires bénéficient également d'un abonnement à vie aux produits de service Rivian, y compris les mises à jour en cloud. Il y a cependant un revers : l'installation de roues de 22 pouces (au lieu des 20 pouces standards) réduit l'autonomie annoncée — à 579 km pour le R1S et 544 km pour le R1T.

Les prix des nouvelles versions Quad commencent à 126 000 dollars pour le pick-up R1T et 126 000 pour le SUV R1S. Le début des livraisons est prévu dans les prochains mois, et un peu plus tard, des versions plus abordables avec un niveau d'équipement standard les rejoindront. Ainsi, Rivian fait un nouveau pari sur la puissance, l'autonomie et une expérience premium, en réintégrant à sa gamme l'une des configurations les plus spectaculaires.