Rivian R1S e R1T Quad de quatro motores retornam às estradas dos EUA

A Rivian está trazendo novamente para as estradas dos EUA seus modelos carro-chefe — as versões de quatro motores do R1T e R1S, identificadas pelo índice Quad. Esses veículos elétricos se tornaram originalmente o cartão de visita da startup americana: foi com eles que, em 2021, começou a expansão ativa da marca no mercado. Na época, o público ficou impressionado: o SUV e a picape, capazes de alcançar uma «centena» em poucos segundos, apresentavam uma dinâmica comparável a supercarros. Mas em 2023, a empresa realizou uma atualização séria de toda a linha, e a versão Quad desapareceu temporariamente do configurador. Agora, ela está de volta — com tecnologia modernizada e um foco mais acentuado em desempenho.

O segredo está na unidade de potência única, totalmente desenvolvida pelos engenheiros da Rivian: agora em cada eixo — um par de motores elétricos, unidos em um módulo com caixa de câmbio e eletrônica de controle. Isso significa uma total abandono dos antigos motores Bosch em favor de uma solução totalmente própria.

O novo bloco de potência é equipado com um sistema de resfriamento a óleo, o que é criticamente importante ao trabalhar em cargas extremas. A potência total da instalação é de 1039 cavalos de potência e 1622 Nm, o que excede significativamente não apenas os índices anteriores do Quad (847 cv e 1231 Nm), mas também as versões atuais de três motores (862 cv). O efeito dessas características é sentido imediatamente: a picape R1T acelera de 0 a 60 milhas por hora (97 km/h) em 2,5 segundos, enquanto o SUV R1S leva apenas 0,1 segundo a mais. Eles percorrem o quarto de milha em 10,5 segundos — um resultado comparável ao Tesla Model S Plaid e ao Lucid Air Sapphire.

Para os modelos Quad, está disponível a maior bateria Max com capacidade útil de cerca de 140 kWh. Segundo o ciclo americano EPA, a autonomia é de 374 milhas (602 quilômetros), independentemente do tipo de carroceria. No entanto, ao mudar para o modo Conserve, em que os motores traseiros são desligados e a tração fica apenas nas rodas dianteiras, a autonomia aumenta para 400 milhas (644 quilômetros). Isso foi possível porque o módulo de tração dianteiro é focado em condução econômica, enquanto o traseiro visa dinâmica agressiva e tração em terrenos irregulares.

Além da parte de potência, as versões Quad mantiveram todas as outras atualizações que os modelos básicos receberam após o facelift. Entre elas está a nova plataforma de autopilotagem Rivian Autonomy Platform, que inclui 11 câmeras, 5 radares e um sistema de IA para previsão das ações de outros usuários da estrada. Os programadores da empresa também adicionaram novos perfis de condução, adaptados para diferentes tipos de superfície. Além disso, as versões de quatro motores inicialmente receberam um acabamento interno mais premium.

A primeira a chegar ao mercado é a série especial Launch Edition, que inclui o máximo de opções disponíveis, uma cor de carroceria única, emblemas distintos e um conjunto de acessórios. Os proprietários também recebem uma assinatura vitalícia dos produtos de serviço da Rivian, incluindo atualizações em nuvem. No entanto, há um lado negativo: devido à instalação de rodas de 22 polegadas (em vez das standard de 20 polegadas), a autonomia declarada é reduzida — para 579 km no R1S e 544 km no R1T.

Os preços das novas versões Quad começam em 126 mil dólares para a picape R1T e 126 mil para o SUV R1S. O início das entregas está previsto para os próximos meses e, mais tarde, serão juntadas por variantes mais acessíveis com equipamento padrão. Desta forma, a Rivian faz uma nova aposta em potência, autonomia e experiência premium, trazendo de volta à linha uma das configurações mais impressionantes.