Бұл қарапайым май өлшеуіш сынағы сіздің қозғалтқышыңызды құтқара алады

Май өлшеуіш — тек май деңгейін тексеру үшін құрал емес. Бұл қозғалтқыштың денсаулығының шынайы көрсеткіші, мүмкін болатын ақауларды алдын ала ескертуге қабілетті. Көптеген жүргізушілер оны тек майлау деңгейін бақылау үшін пайдаланады, бірақ тәжірибелі автомеханиктер өлшеуіштің әлдеқайда көп ақпарат бере алатынын біледі.

Диагностиканы қалай жүргізу керек?

Тексеру үшін қозғалтқышты қосып, өлшеуішті шығарып алуға немесе май құю аузының қақпағын бұрап көру керек. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқышта бұл оңай орындалады — картердің желдету жүйесі аздап вакуум жасайды, ол өлшеуішті өз орнында ұстайды. Егер оны алған кезде күшті қарсыласу немесе газ шығару сезілсе, бұл алаңдаушылық белгісі.

Қозғалтқышта әрдайым жану камераларынан картерге аз мөлшерде газдар өтеді. Оларды картер газдарының желдету жүйесі (PCV) шығару кезінде бағыттайды. Бұл жүйенің негізгі элементі — қысымды реттейтін икемді мембраны бар клапан. Уақыт өте келе мембрана тозады, клапан тұтылып қалады, және май цилиндрлерде жанып бастайды. Нәтижесінде түтікшіден көк түтін шығады, ауа сүзгілерінде май пайда болады және майлау тұтынуы артады.

Жақсы жаңалық: егер қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда өлшеуіш «сорылады» болса, мәселе тек PCV клапанында болуы мүмкін. Оны ауыстыру — қымбат жөндеусіз проблеманы шешеді.

Нашар жаңалық: егер өлшеуіш жоғары қарай итеріліп кетсе, мәселе күрделірек. Бұл көбінесе мынаны көрсетеді:

1. PCV клапанының бітелуі — артық қысым өлшеуішті ең әлсіз элемент ретінде итереді.
2. Поршень сақиналарының тозуы — газдар үлкен көлемде картерге өтеді, жүйе төтеп бере алмайды, және қысым өлшеуішті итереді. Бұл жағдайда, қозғалтқыш, мүмкін, толық жөндеуді қажет етеді.

Auto30 редакциясының пікірі бойынша, жұмыс істеп тұрған қозғалтқышта өлшеуішті тексеру — ерте диагностика үшін қарапайым, бірақ тиімді әдіс. Егер аномалияларды байқасаңыз, PCV клапанын тексерген дұрыс. Мәселенің астары терең болса — сервиске баруды кешіктірмеңіз.