এই সহজ অয়েল ডিপস্টিক পরীক্ষা আপনার ইঞ্জিন বাঁচাতে পারে

অয়েল ডিপস্টিক শুধু অয়েল লেভেল পরীক্ষা করার জন্য নয়। এটি ইঞ্জিনের স্বাস্থ্যসূচক, যা সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি সম্পর্কে আগাম জানাতে পারে। অনেক ড্রাইভার এটি শুধুমাত্র লুব্রিকেন্ট স্তরের জন্য ব্যবহার করেন, কিন্তু অভিজ্ঞ অটো মেকানিকরা জানেন: ডিপস্টিক আরও অনেক কিছু বলতে পারে।

কিভাবে ডায়াগনস্টিক করবেন?

পরীক্ষার জন্য ইঞ্জিন চালু করে ডিপস্টিকটি টেনে বের করার চেষ্টা করুন বা অয়েল ফিলার ক্যাপ খুলুন। সঠিক ইঞ্জিনে এটি সহজে করা যায় – ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম একটি হালকা সৃষ্ট করে, যা ডিপস্টিককে তার স্থানে রাখে। যদি এটি সরানোর সময় শক্ত প্রতিসংখ্যান বা গ্যাসের বিস্ফোরণ অনুভব করেন, তবে এটি সতর্কতার সংকেত।

ইঞ্জিনে সর্বদা কিছু পরিমাণ গ্যাস থাকে, যা দহন চক থেকে ক্র্যাঙ্ককেসে চলে যায়। এগুলি পিসিভি ভেন্টিলেশন সিস্টেম দ্বারা বের করা হয়, যা পুনর্নবীকরণ করার জন্য ইনটেকে পাঠায়। এই সিস্টেমের প্রধান উপাদান হল একটি ফ্লেক্সিবল মেমব্রেন ক্ল্যাপ যা চাপ নিয়ন্ত্রণ করে। সময়ের সাথে সাথে মেমব্রেন ক্ষয়িত হয়, ক্ল্যাপ আটকে যায় এবং তেল সিলিন্ডারগুলিতে জ্বলতে শুরু করে। ফলাফল – নিঃসরণের কালো ধোঁয়া, এয়ার ফিল্টারে তেল এবং উচ্চ লুব্রিকেন্ট ব্যয়।

ভালো খবর: কাজ করা ইঞ্জিনে ডিপস্টিক "প্রস্থান" করলে, সম্ভবত শুধুমাত্র পিসিভি ক্ল্যাপই দোষী। এর পরিবর্তন ভেঙাচুরা ছাড়া সমস্যার সমাধান করবে।

খারাপ খবর: যদি ডিপস্টিকটি বাইরে বেরিয়ে আসে, তাহলে সমস্যাটি গুরুতর। প্রায়ই এটি নির্দেশ করে যে:

1. পিসিভি ক্ল্যাপ বন্ধ – অতিরিক্ত চাপ ডিপস্টিককে ধাক্কা মারে যেমন এটি সবচেয়ে দুর্বল উপাদান।
2. পিস্টন রিংয়ের পরিধান – গ্যাস প্রচুর পরিমাণে ক্র্যাঙ্ককেস প্রবেশ করে, সিস্টেম তা সামলে নিতে পারে না এবং চাপ ডিপস্টিককে ধাক্কা মারে। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।

Auto30 এর সম্পাদকীয় মতে, অটো৩০ কাজ করা ইঞ্জিনে ডিপস্টিকের পরীক্ষা একটি সহজ কিন্তু কার্যকর প্রাথমিক ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি। যদি কোন অস্বাভাবিকতা চোখে পড়ে, তবে পিসিভি ক্ল্যাপকে সাথে সাথে পরীক্ষা করা ভালো। যদি সমস্যা গভীর হয়, সেবা কেন্দ্রে যাওয়া বিলম্ব করবেন না।