เครื่องยนต์เบนซิน vs ดีเซล: จะเลือกอะไรดี? ข้อดีและข้อเสีย ลักษณะการใช้งาน

ดีเซลหรือเบนซิน? นี่คือปัญหาที่ไม่มีข้อโต้แย้งที่ชัดเจน แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ แนวโน้มได้เปลี่ยนไปทางเครื่องยนต์สันดาปเบนซิน: คุณเคยเห็นรถยนต์ดีเซลใหม่ในโชว์รูมหรือไม่? และในบางเมืองของยุโรปมีข้อจำกัดสำหรับรถที่ใช้ดีเซล เราจึงตัดสินใจรวบรวมข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทนี้และฟังความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินอยู่ที่ไหน?

ความแตกต่างหลักๆ ของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอยู่ที่วิธีจุดระเบิดเชื้อเพลิง เบนซินใช้ประกายไฟ ส่วนดีเซลใช้การอัด ในกรณีแรก เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและถูกจุดไฟด้วยประกายไฟจากหัวเทียน (ให้จำไว้ว่า ดีเซลไม่มีหัวเทียน แต่มีหัวอบอุ่น) ในกรณีที่สอง เชื้อเพลิงถูกพ่นเข้าไปในอากาศที่ถูกอัดอย่างมากแล้ว จนเกิดการติดไฟได้เอง

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล

ต้องระบุว่า เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลบางรุ่นมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง บางรุ่นเป็นที่รู้จักในด้านความน่าเชื่อถือ บางรุ่นมีจุดอ่อน ด้านล่างนี้คือข้อดีและข้อเสีย "โดยเฉลี่ย" และตามความเชื่อทั่วไปของเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท

โดยทั่วไป เชื่อกันว่า ดีเซลประหยัดกว่า - การสิ้นเปลืองจะน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่สมมุติขึ้นมา

มีความเชื่อว่าเครื่องยนต์ดีเซลมักจะทนทานและน่าเชื่อถือกว่าเครื่องยนต์เบนซิน หนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดในปัจจุบันเราสามารถยกตัวอย่างคือ K9K แบบติดเทอร์โบที่ติดตั้งใน Renault Megane, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz A-Classe เราได้เขียนรายละเอียดเกี่ยวกับมัน

แรงบิดสูงยังถือเป็นข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซล แรงขับของดีเซลสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีลักษณะคล้ายกัน เครื่องยนต์ดีเซลผลิตพลังงานได้มากกว่า ดังนั้น มันสามารถให้กำลังมากกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้น ดีเซลจะทำตัวได้ดีขึ้นเมื่อแซง และมีความสามารถในการลากจูงสูงกว่า

ตอนนี้มาถึงข้อเสีย ประการแรก ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ดีเซลดังและมักมีกลิ่นแรงกว่า ประการที่สอง รถที่มีเครื่องยนต์เช่นนี้ต้องอุ่นเครื่องนานกว่าในฤดูหนาว เครื่องยนต์ดีเซลมีความอ่อนไหวมากขึ้นต่อเชื้อเพลิงที่ไม่ได้คุณภาพ

อีกข้อเท็จจริงที่รู้จักกันดี: รถดีเซลมีแนวโน้มที่จะไม่สตาร์ทเมื่อฤดูหนาว

– ทำไมถึงเกิดขึ้น? ปัญหาที่สาเหตุจากการอัดที่ลดลงหรือหัวฉีด – ซึ่งหมายถึงแรงดันในกระบอกสูบต่ำกว่ามาตรฐานหรือหัวฉีดทำงานไม่ถูกต้อง ในช่วงฤดูหนาว ส่วนที่ทำงานไม่ชัดเจนจะแสดงอาการได้เร็ว เครื่องยนต์สันดาปเบนซินไม่มีปัญหานี้ที่ต้องกลัว

ข้อเสียหลักของดีเซลคือโครงสร้างระบบเชื้อเพลิงที่ซับซ้อน (และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง) ดีเซลประหยัดกว่าในการขับขี่แต่น่าเสียดายที่การประหยัดนี้ควรรวบรวมไว้สำหรับค่าใช้จ่ายต่อไปในอนาคต

– ในเรื่องของความสะดวกสบาย ดีเซลเป็นรอง เครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานได้แม้มีปัญหา สามารถทำงานในสภาพวิกฤติ ส่วนคู่แข่งของมันไม่สามารถทำได้ มันจะไม่สตาร์ท

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์เบนซิน

เริ่มต้นด้วยข้อดี เมื่อเทียบกับดีเซล อย่างที่เราได้ข้อสรุปไว้ เครื่องยนต์เบนซินเงียบกว่า และไอเสียมีกลิ่นที่ดีกว่า รถเบนซินใช้เวลาน้อยกว่าในการอุ่นเครื่องในฤดูหนาว ดังนั้น คุณจะรู้สึกหนาวน้อยลงในห้องโดยสารตอนเช้าหลังจากผ่านคืนที่อากาศหนาว

ถ้าพูดถึงการประหยัด เครื่องยนต์เบนซินเข้ากันได้ดีกับแก๊ส LPG เมื่อได้ติดตั้งแล้ว คุณจะพบเห็นความได้เปรียบอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์เบนซินต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า และการซ่อมรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แบบนี้มีค่าใช้จ่ายที่ถูกลงเมื่อเปรียบเทียบกับการซ่อมที่สำคัญของดีเซล

เกี่ยวกับข้อเสีย โดยทั่วไปแล้ว รถเบนซินมี "ความหมายของการใช้" มากกว่า นอกจากนี้ยังถูกมองว่ามีแนวโน้มที่จะเสียหายและเกิดปัญหาร้อนจัดมากกว่า

เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่มีแรงบิดต่ำกว่าเมื่อเทียบกับดีเซลซึ่งสามารถมีผลต่อการเร่งและการลากของเมื่อมีการโหลด

จะเลือกอะไรดี: ดีเซลหรือเบนซิน?

– ต้องเริ่มจากอะไรในการเลือกซื้อรถ? จากรสนิยม ความชอบ และเป้าหมายส่วนตัวของคุณเอง ถ้าคุณลากพ่วงทุกวัน คุณต้องการดีเซลที่มีกำลังขับเคลื่อนที่สูงกว่า แม้ว่าคุณถือว่าการวิ่งที่เสียท่าอยู่ส่วนใหญ่ของการใช้งานของคุณจะอยู่ที่ทางด่วน - แต่รถหรูต้องเป็นเบนซิน - เครื่องยนต์เช่นนี้เสียงเงียบยิ่งกว่า ถ้าการวิ่งของคุณเป็นการขับไปที่ทำงานและกลับบ้านในทุกวัน ควรเลือกเบนซิน เพราะมันง่ายกว่าและไม่มีปัญหาในฤดูหนาว: สตาร์ทง่าย อุ่นเครื่องเร็ว พร้อมขับขี่

– คำถามในรถดีเซลควรซื้อก็ต่อเมื่อมีการวิ่งระยะทางมาก โดยที่เบนซินและดีเซลในปัจจุบันติดตั้งระบบเชื้อเพลิงการฉีดตรงซึ่งหมายถึงการทำงานหนักและการใช้ที่ทัดเทียมกันในทั้งคู่ แต่เมื่อใช้ขันและวิ่งที่ระยะทางมาก ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนอยู่ที่รถดีเซล

จริงหรือไม่ว่าเครื่องยนต์เบนซินชอบรอบสูง แต่ดีเซลชอบรอบต่ำ?

– เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินคือเกี่ยวกับหลักการทำงานและกระบวนการที่แตกต่างกัน – เริ่มจาก "เบนซิน" เมื่อเชื้อเพลิงถูกจ่ายไป เราให้สัญญาณที่หัวเทียน แล้วเกิดการเผาไหม้ ดังนั้น เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดจะมี "แพลทฟอร์ม" ของแรงบิดที่เกิดขึ้นแค่เมื่อรอบสูงเท่านั้น

ที่เครื่องยนต์ดีเซล ทั้งหมดต่างกัน เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไป การจุดไฟเกิดจากสเกลของการอัดตัว ดีเซลได้เข้าสู่ลักษณะ "โมเมนตัม" ของมันได้เร็ว รถฝรั่งเศสที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรก็สามารถขับเคลื่อนได้ดีนักเพราะว่าเครื่องยนต์แบบนี้นำพลังงานทั้งหมดของมันมาตั้งแต่เริ่มต้นทำให้ฉลาด เครื่องยนต์เบนซินต้องการการเร่งยิ่งขึ้น

– หมายความว่าดีเซลไม่ควร "กด" – อยู่ที่รอบสูงนาน ๆ

– ไม่มีประโยชน์ที่จะทำเช่นนั้น และเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

– สำหรับ "เบนซิน"?

– เมื่อคุณต้องเร่ง ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม – ยังต้องมีการหมุนอยู่ที่รอบ 3000 แน่นอน เพราะ "แพลทฟอร์ม" อยู่ที่รอบ 3500-4200