Βενζινοκινητήρας εναντίον ντίζελ: τι να επιλέξετε; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, χαρακτηριστικά χρήσης

Ντίζελ ή βενζίνη; Είναι μια αιώνια διαμάχη, για την οποία δεν υπάρχει σαφές επιχείρημα. Αν και τελευταία οι τάσεις στρέφονται προς τους βενζινοκινητήρες: πότε ήταν η τελευταία φορά που είδατε ένα νέο ντίζελ αυτοκίνητο στην έκθεση; Ακόμη και σε κάποια πόλη της Ευρώπης υπάρχουν περιορισμοί για τα αυτοκίνητα που δουλεύουν με πετρέλαιο. Αποφασίσαμε να συνοψίσουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο τύπων κινητήρων και ακούσαμε τα σχόλια των ειδικών.

Σε τι διαφέρει ο ντίζελ και ο βενζινοκινητήρας;

Η κύρια διαφορά του βενζινοκινητήρα και του ντίζελ είναι ο τρόπος ανάφλεξης του καυσίμου. Ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιεί σπινθήρα, ενώ ο ντίζελ χρησιμοποιεί συμπίεση. Στην πρώτη περίπτωση το καύσιμο αναμειγνύεται με αέρα και ανάβει με σπινθήρα της μπουζόκεντρης (ας θυμηθούμε: στο ντίζελ δεν υπάρχουν μπουζόκεντρα, μόνο κεριά θέρμανσης). Στη δεύτερη περίπτωση το καύσιμο εγχύεται στον αέρα, ο οποίος είναι ήδη πολύ συμπιεσμένος, κάτι που οδηγεί στην αυτανάφλεξη.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του ντίζελ κινητήρα

Αξίζει να σημειωθεί: ορισμένα μοντέλα βενζινοκινητήρων και ντίζελ κινητήρων έχουν τις δικές τους χαρακτηριστικές ιδιότητες. Ορισμένα είναι φημισμένα για την αξιοπιστία τους, άλλα έχουν αδυναμίες. Παρακάτω θα αναφερθούν τα «μέσα» και τα στερεοτυπικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και των δύο ειδών κινητήρων.

Σύμφωνα με τη γενική άποψη, ο ντίζελ είναι πιο οικονομικός - η κατανάλωση θα είναι μικρότερη από έναν υποθετικό βενζινοκινητήρα.

Θεωρείται ότι οι ντίζελ κινητήρες είναι γενικά πιο ανθεκτικοί και αξιόπιστοι από τους βενζινοκινητήρες. Μεταξύ των καλύτερων ντίζελ κινητήρων της σύγχρονης εποχής μπορεί να θυμηθούμε τον Κ9Κ με τούρμπο, που εγκαθίσταται στα Renault Megane, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz A-Classe. Γι' αυτόν έχουμε γράψει λεπτομερώς.

Η υψηλή ροπή μπορεί επίσης να αποδοθεί στα πλεονεκτήματα των ντίζελ κινητήρων. Η έλξη του ντίζελ είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη ενός παρόμοιου βενζινοκινητήρα. Ο ντίζελ κινητήρας παράγει περισσότερη ενέργεια, άρα είναι ικανός να παρέχει περισσότερη ισχύ σε σύγκριση με έναν κινητήρα βενζίνης. Έτσι, ο ντίζελ έχει καλύτερη συμπεριφορά κατά τις προσπεράσεις και η ικανότητα έλξης του είναι υψηλότερη.

Και τώρα για τα μειονεκτήματα. Πρώτον, είναι προφανές ότι ο ντίζελ κινητήρας είναι πιο θορυβώδης και συχνά πιο «μυρωδάτος». Δεύτερον, το αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα πρέπει να προθερμανθεί περισσότερο κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Ο ντίζελ είναι πιο ευαίσθητος στα κακής ποιότητας καύσιμα.

Ένα άλλο γνωστό γεγονός: τα ντίζελ αυτοκίνητα έχουν την τάση να μην εκκινείται ξαφνικά το χειμώνα.

— Γιατί συμβαίνει αυτό; Λόγω της μειωμένης συμπίεσης ή των μπεκ. — Αυτό σημαίνει ότι η πίεση στους κυλίνδρους είναι χαμηλότερη από το κανονικό ή τα μπεκ δεν λειτουργούν σωστά. Στη διάρκεια του χειμώνα τα στοιχεία που δεν λειτουργούν σωστά εκδηλώνονται αμέσως. Ο βενζινοκινητήρας δεν φοβάται τόσο πολύ αυτό το πρόβλημα.

Το κυριότερο μειονέκτημα του ντίζελ είναι η σύνθετη (και δαπανηρή σε όρους επισκευής) κατασκευή του συστήματος καυσίμου. Ο ντίζελ είναι πιο οικονομικός στην καθημερινή χρήση, αλλά αυτή την «οικονομία» αξίζει να την αναβάλετε για το μέλλον.

— Στο ζήτημα της ευκολίας ο ντίζελ χάνει. Ο βενζινοκινητήρας μπορεί να οδηγείται ακόμη και με βλάβες, μπορεί να λειτουργεί σε κρίσιμες συνθήκες. Αλλά ο αντίπαλός του — όχι, απλώς δεν ξεκινάει.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του βενζινοκινητήρα

Ξεκινάμε με τα πλεονεκτήματα. Σε σύγκριση με τον ντίζελ, όπως έχουμε ήδη προσδιορίσει, ο βενζινοκινητήρας είναι πιο ήσυχος και η εξαγωγή τους μυρίζει καλύτερα. Ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο χρειάζεται λιγότερο χρόνο για να θερμανθεί το χειμώνα, άρα θα παγώνετε λιγότερο στο εσωτερικό τις πρωινές ώρες μετά από μια νύχτα ακινησίας.

Αν μιλήσουμε περί οικονομίας, ο βενζινοκινητήρας είναι καλύτερος με το σύστημα καυσίμου LPG. Εγκαθιστώντας το, σίγουρα θα παρατηρήσετε προφανές όφελος.

Οι βενζινοκινητήρες είναι λιγότερο απαιτητικοί σε ό,τι αφορά την τεχνική συντήρηση. Και η επισκευή αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες κατά μέσο όρο κοστίζει φθηνότερα σε σύγκριση με σοβαρές εργασίες σε ντίζελ.

Όσον αφορά τα μειονεκτήματα, σύμφωνα με την κοινή άποψη, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερη «όρεξη». Επίσης, θεωρούνται πιο επιρρεπή σε βλάβες και επιρρεπή σε υπερθέρμανση.

Οι βενζινοκινητήρες έχουν συνήθως χαμηλότερη ροπή σε σχέση με τους ντίζελ κινητήρες, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την επιτάχυνση και την έλξη κατά τη φόρτωση.

Τι να επιλέξετε - ντίζελ ή βενζινοκινητήρα;

— Από πού να ξεκινήσετε κατά την επιλογή αυτοκινήτου; Από τις προσωπικές σας γεύσεις, προτιμήσεις και στόχους. Αν μεταφέρετε ρυμουλκούμενο κάθε μέρα, τότε χρειάζεστε έναν πιο ικανό ντίζελ. Αξίζει να τον προτιμήσετε και αν οι περισσότερες χιλιόμετρα γίνονται στο δρόμο. — Αλλά τα πολυτελή αυτοκίνητα πρέπει να είναι βενζινοκίνητα — ένας τέτοιος κινητήρας είναι τουλάχιστον πιο ήσυχος. Αν όλος ο χρόνος μετακίνησης σας είναι το ταξίδι στο γραφείο και πάλι πίσω, τότε αξίζει να προτιμήσετε έναν βενζινοκινητήρα. Είναι πιο απλό και δεν υπάρχουν δυσκολίες το χειμώνα: ξεκινάτε ήρεμα, θερμαίνετε γρήγορα και ξεκινάτε.

— Αναντίρρητα, τα ντίζελ αυτοκίνητα αξίζει να αγοραστούν σε μεγάλες αποστάσεις. Οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες και ντίζελ κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με συστήματα άμεσης έγχυσης καυσίμου, κάτι που δηλώνει υψηλή και ίση φόρτωση και στα δύο. Αλλά στην εντατική χρήση και στα μεγάλα χιλιόμετρα το ξεκάθαρο πλεονέκτημα παραμένει στην πλευρά των ντίζελ αυτοκινήτων.

Είναι αλήθεια ότι ο βενζινοκινητήρας αγαπά τις υψηλές στροφές, και ο ντίζελ — τις χαμηλές;

— Ο ντίζελ και ο βενζινοκινητήρας είναι για διαφορετικές αρχές λειτουργίας και διαδικασίες. — Ας ξεκινήσουμε από τον "βενζίνα". Όταν χορηγείται καύσιμο, δίνουμε σήμα στο μπουζόκεντρο, συμβαίνει ανάφλεξη. Συνακόλουθα, όλοι οι βενζινοκινητήρες έχουν "λούκι" ροπής, το λεγόμενο σημείο εξόδου ισχύος, μόνο στις υψηλές στροφές.

Στον ντίζελ κινητήρα τα πράγματα είναι διαφορετικά. Το καύσιμο εγχύεται, η ανάφλεξη συμβαίνει μέσω του βαθμού συμπίεσης. Ο ντίζελ βγαίνει στα "σταθμά" ροπής πολύ νωρίς. Τα γαλλικά αυτοκίνητα με 1,6 λίτρα ντίζελ κινητήρα οδηγούν αρκετά δυναμικά, επειδή ο κινητήρας αυτός απελευθερώνει όλη του την ισχύ από την εκκίνηση και είναι "άνετος". Ο βενζινοκινητήρας όμως πρέπει να «γυρίσει».

— Ο ντίζελ, λοιπόν, δεν πρέπει να "στραγγισθεί" — να κρατάει υψηλές στροφές για πολύ;

— Απλώς δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις. Και είναι βλαβερό για τον κινητήρα αυτή τη συνήθεια.

— Και για τον "βενζίνα";

— Όταν θέλεις να επιταχύνεις, δεν θέλεις, δεν θέλεις — ακόμη και στις 3000 στροφές πρέπει να γυρίσεις. Από τότε που το "λούκι" της ροπής — είναι πιο κοντά στις 3500-4200 στροφές.