Motor a gasolina vs diesel: o que escolher? Vantagens e desvantagens, peculiaridades de uso

Diesel ou gasolina? Este é um debate eterno, para o qual não existe um argumento definitivo. Embora, recentemente, as tendências estejam se inclinando para os motores a gasolina: faz tempo que você viu no show room um carro novo a diesel? Além disso, em algumas cidades da Europa, existem restrições para veículos que utilizam diesel. Decidimos resumir todas as vantagens e desvantagens de ambos os tipos de motores e ouvir os comentários de especialistas.

Qual é a diferença entre um motor a diesel e um motor a gasolina?

A principal diferença entre os motores a gasolina e a diesel está no modo de ignição do combustível. O motor a gasolina utiliza uma faísca, enquanto o motor a diesel utiliza compressão. No primeiro caso, o combustível é misturado com o ar e inflamado por uma faísca da vela de ignição (lembrando: nos motores a diesel não existem velas de ignição, apenas velas de aquecimento). No segundo caso, o combustível é injetado no ar já altamente comprimido, o que leva à autoignição.

Vantagens e desvantagens do motor a diesel

Vale notar: determinados modelos de motores a gasolina e diesel têm suas particularidades. Alguns são conhecidos pela confiabilidade, outros pelas fraquezas. Abaixo estão as vantagens e desvantagens "médias" e estereotipadas de ambos os tipos de motores.

Comumente, diz-se que o diesel é mais econômico - o consumo será menor do que o de um motor a gasolina hipotético.

Considera-se que os motores a diesel, como regra, são mais duráveis e confiáveis do que os motores a gasolina. Entre os melhores motores a diesel da atualidade, podemos lembrar do turbo K9K, instalado no Renault Megane, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz A-Classe. Escrevemos sobre ele em detalhes.

O alto torque também pode ser considerado uma vantagem dos motores a diesel. O motor a diesel tem muito mais tração do que um motor a gasolina equivalente. O motor a diesel gera mais energia, o que significa que pode fornecer mais potência em comparação com um motor a gasolina. Portanto, o diesel se comporta melhor em ultrapassagens e tem maior capacidade de reboque.

E agora para as desvantagens. Primeiro, é óbvio que o motor a diesel é mais barulhento e geralmente "mais cheiroso". Segundo, o carro com este motor precisa ser aquecido por mais tempo em climas frios. O diesel é mais sensível a combustíveis de baixa qualidade.

Outro fato conhecido: os carros a diesel têm a tendência de não pegar de repente no inverno.

- Por que isso acontece? A causa é a compressão baixa ou os injetores. - Isso significa que a pressão nos cilindros está abaixo do normal ou os injetores estão funcionando incorretamente. No inverno, os componentes que não funcionam corretamente se manifestam imediatamente. O motor a gasolina não teme muito este problema.

A principal desvantagem do diesel é a complexa (e cara em termos de reparo) construção do sistema de combustível. O diesel é mais econômico no uso diário, mas essa "economia" deve ser reservada para o futuro.

- Em termos de conveniência, o diesel perde. O motor a gasolina pode funcionar mesmo com falhas, pode operar em estado crítico. Mas o seu oponente - não, ele simplesmente não vai ligar.

Vantagens e desvantagens do motor a gasolina

Comecemos pelas vantagens. Em comparação com o diesel, como já definimos, o motor a gasolina é mais silencioso e o seu escape cheira melhor. O carro a gasolina precisa de menos tempo para aquecer no inverno, o que significa que você não passará muito tempo congelando no interior pela manhã após uma noite no relento.

Falando em economia, o motor a gasolina se dá melhor com o GNV. Colocando-o, você certamente notará uma vantagem evidente.

Os motores a gasolina são menos exigentes em termos de manutenção. E o reparo de carros com esses motores, em média, é mais barato em comparação com reparos sérios em motores diesel.

No que toca às desvantagens, em comum opinião, os carros a gasolina têm maior "apetite". Também são considerados mais "quebradiços" e propensos ao superaquecimento.

Os motores a gasolina geralmente têm menor torque em comparação com os motores a diesel, o que pode afetar a aceleração e a tração sob carga.

O que escolher - motor a diesel ou a gasolina?

- Do que se deve partir ao escolher um carro? Dos gostos, preferências e objetivos pessoais. Se você levar um reboque todos os dias, precisará de um diesel mais forte. Vale a pena optar por ele também, caso a maioria do seu percurso ocorra principalmente em estrada. - Mas carros de luxo devem ser a gasolina - esse motor é no mínimo mais silencioso. Se todo o seu percurso for para o escritório e de volta, vale a pena dar preferência a um motor a gasolina. Com ele é mais simples e não há complicações no inverno: tranquilamente liga, rapidamente aquece, anda.

- Indiscutivelmente, vale a pena comprar carros a diesel para grandes quilometragens. Motores a gasolina e diesel modernos são equipados com sistemas de injeção direta de combustível, o que indica alta e igual carga tanto em um quanto no outro. Mas em uso intensivo e grandes quilometragens, a clara vantagem ainda está do lado dos carros a diesel.

É verdade que o motor a gasolina gosta de altas rotações, enquanto o diesel gosta de baixas?

- O motor a diesel e o motor a gasolina - trata-se de princípios de operação e processos diferentes. - Comecemos com a "gasolina". Quando o combustível é fornecido, damos um sinal para a vela de ignição, ocorre a ignição. Consequentemente, todos os motores a gasolina têm uma "curva" de torque, a chamada curva de potência, somente em altas rotações.

No motor a diesel é diferente. O combustível é injetado, a ignição ocorre devido ao grau de compressão. O diesel atinge suas características de "momento" muito cedo. Carros franceses com motor diesel de 1.6 litros dirigem de maneira bastante dinâmica, porque esse motor desde o início entrega toda a sua potência e se sente "confortável". O motor a gasolina precisa ser acelerado.

- Então, não vale a pena "forçar" o diesel - mantê-lo em altas rotações por muito tempo?

- Simplesmente não faz sentido fazer isso. E faz mal para o motor.

- E para a "gasolina"?

- Ao acelerar, você quer ou não - ainda terá que girar até 3000 rotações. Dado que a "curva" de torque - está próxima de 3500-4200 rotações.