المحرك البنزين مقابل الديزل: ماذا تختار؟ المزايا والعيوب وخصائص التشغيل

ديزل أم بنزين؟ إنه نقاش دائم دون حجة قاطعة. رغم أن الاتجاهات الحديثة تميل نحو محركات الاحتراق الداخلي البنزين: هل شاهدت مؤخراً سيارة ديزل جديدة في صالة العرض؟ وهناك في بعض مدن أوروبا قيود على السيارات التي تعمل بالديزل. قررنا تلخيص الفوائد والمساوئ لكلا النوعين من المحركات والاستماع إلى آراء الخبراء.

ما الفرق بين محرك ديزل ومحرك بنزين؟

يتمثل الفارق الرئيسي بين محركات البنزين والديزل في طريقة اشتعال الوقود. يستخدم البنزين الشرارة، في حين يستخدم الديزل الضغط. في الحالة الأولى، يختلط الوقود بالهواء ويشتعل بشرارة شمعة الإشعال (تذكر: الديزل لا يحتوي على شمعة إشعال، وإنما شمعة تسخين). في الحالة الثانية، يُضَخّ الوقود إلى الهواء الذي هو بالفعل مضغوط بشدة، مما يؤدي إلى اشتعال ذاتي.

إيجابيات وسلبيات محرك الديزل

من المهم الإشارة إلى أن بعض نماذج محركات البنزين والديزل لها خصائصها الخاصة. بعضها مشهورة بموثوقيتها، والبعض الآخر يبرز نقاط ضعفها. فيما يلي الفوائد والنقائص "المتوسطة" والنمطية لكلا النوعين من المحركات.

الرأي العام هو أن الديزل أكثر اقتصادية - الاستهلاك سيكون أقل من محرك البنزين الافتراضي.

يُعتبر أنّ محركات الديزل غالباً ما تكون أكثر دوامًا وموثوقية من محركات البنزين. من بين أفضل محركات الديزل الحالية يمكن تذكر K9K التيربو، الذي يتم تركيبه في رينو ميجان، نيسان قاشقاي ومرسيدس-بنز الفئة A. كتبنا عنه بدقة.

يمكن القول أن عزم الدوران العالي هو أيضًا ميزة لمحركات الديزل. إنّ قدرة سحب الديزل أعلى بكثير مقارنة بمثيلها من محركات البنزين. يحول محرك الديزل طاقةً أكبر، مما يعني أنه يمكن أن يولد طاقةً أكبر مقارنة بالمحرك الذي يعمل بالبترول. وبالتالي، فإن الديزل يتصرف بشكل أفضل في حالات التجاوز، ويمكن أن يوفر نطاق سحب أعلى.

والآن إلى العيوب. أولًا، من الواضح أن محرك الديزل يحدث ضجيجًا أكبر وغالبًا ما يكون "ذو رائحة". ثانيًا، يحتاج المحرك في السيارة مع هذا النوع من المحركات إلى وقت أطول للتسخين في الطقس البارد. المحرك حساس للوقود منخفض الجودة.

حقيقة معروفة أخرى: السيارات الديزل تميل إلى عدم القدرة على التشغيل فجأة في الشتاء.

– لماذا يحدث ذلك؟ المشكلة في الضغط المفقود أو الفوهات. – هذا يعني أن الضغط في الأسطوانات أقل من المعيار أو أن الرشاشات لا تعمل بشكل صحيح. في موسم الشتاء، تظهر الأجزاء التي لا تعمل بشكل جيد فورًا. محرك الاحتراق الداخلي للبنزين لا يخاف كثيرًا من هذه المشكلة.

العيب الرئيسي للديزل هو التركيب المعقد (التكلفة عالية في صيانة) للنظام الوقود. الديزل اقتصادي في القيادة اليومية، لكنه ينبغي توفير هذه "التوفير" للتكاليف المستقبلية.

– في مسائل الراحة، يهزم الديزل. يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي للبنزين أن يقود حتى بوجود أعطال، يمكنه العمل في حالة حرجة. أما عدوه – فلا، لن يعمل ببساطة.

إيجابيات وسلبيات محرك البنزين

لنبدأ بالإيجابيات. بالمقارنة بالديزل، كما حددنا بالفعل، فإن المحرك البنزين أكثر هدوءًا، وانبعاثاته "تُشم" بصورة أفضل. السيارة البنزين تحتاج لوقت أقل للتسخين في الشتاء، مما يعني أنك لن تشعر ببرودة لوقت طويل في المقصورة في صباحات الشتاء بعد الوقوف الليلي.

من ناحية الاقتصاد، فإن المحرك البنزين أكثر ملائمة مع LPG. بعد تركيبه، ستلاحظ بالتأكيد الفائدة الواضحة.

المحركات البنزين أقل تطلبًا للصيانة. وتكاليف إصلاح السيارات بمحركات مثل هذه أرخص عمومًا مقارنة بالأعمال المعقدة على محرك الديزل.

أما بالنسبة للعيوب، فإن الرأي العام يقول إن سيارات البنزين تستهلك وقودًا أكثر. كما يُعتبر أنها أكثر "كسرًا" وقابلة لتجاوز الحرارة.

عادةً، تحتوي المحركات البنزين على عزم دوران أقل مقارنةً بمحركات الديزل، مما يمكن أن يؤثر على التسارع والسحب عند التحميل.

ماذا تختار: محرك ديزل أم بنزين؟

– ما هي الأسس التي يجب على المرء أن ينطلق منها عند اختيار سيارة؟ من ذوقك الخاص وتفضيلاتك وأهدافك. إذا كنت تنقل أشياءً ثقيلة كل يوم، فأنت بحاجة إلى ديزل أكثر قدرة سحب. يجب إعطاء الأولوية له إذا كانت كل كيلومتراتك بشكل أساسي على الطريق السريع. – لكن السيارات الفاخرة يجب أن تكون بنزينية – مثل هذا المحرك على الأقل أكثر هدوءًا. إذا كانت كل كيلومتراتك تتعلق بالطريق من وإلى المكتب، فيجب إعطاء الأولوية لمحرك البنزين. مع هذا الأمر أسهل ولا توجد تعقيدات في الشتاء: تشغل، تدفئ بسرعة، تسير.

– بلا شك، يجب شراء سيارات الديزل لمسافات طويلة. محركات البنزين والديزل الحديثة مزودة بأنظمة حقن الوقود المباشر، مما يعني الأداء الثقيل والمتكافئ في كلاهما. لكن في الاستخدام المكثف والمسافات الطويلة يبقى هناك ميزة واضحة للسيارات الديزل.

هل صحيح أن محرك البنزين يحب الدورات العالية والديزل يحب الدورات المنخفضة؟

– محرك الديزل والبنزين يدوران حول مبادئ العمل والعمليات المختلفة. – نبدأ من "البنزين". عندما يتم إدخال الوقود، يتم إشارات على شمعة الإشعال، يحدث الاحتراق. بالتالي، فإن جميع محركات البنزين تصل إلى "نقطة عزم الدوران" الخاصة بها، بحيث يُسمى الخروج إلى الطاقة، لكن يحدث ذلك فقط عند الدورات العالية.

في حالة محرك الديزل، تكون الأمور مختلفة. يتم ضخ الوقود، يحدث الاشتعال بسبب مستوى الضغط. يدخل الديزل خصائصه الخاصة بعزم الدوران في وقت مبكر. السيارات الفرنسية التي تحتوي على محرك ديزل سعة 1.6 لتر تقود بنشاط لأنها تنغمر في طاقتها فورًا وتشعر "بالراحة". أما محرك البنزين فهو يحتاج إلى المزيد من الدورات.

– يعني أنه لا يجب "قتل" الديزل – بحفظه في دورات عالية لفترة طويلة؟

– ليس هناك معنى للقيام بذلك. وهو ضار للمحرك.

– وماذا عن "البنزين"؟

– عندما تريد التسارع، سواء كان اجباريًا أم لا – سيظل عليك التشغيل بمقدار 3000 دورة على الأقل. لأن "نقطة" العزم تكون أقرب إلى ما بين 3500-4200 دورة.