Silnik benzynowy vs diesel: co wybrać? Zalety i wady, cechy eksploatacji

Diesel czy benzyna? To odwieczny spór, do którego rozwikłania nie ma jednoznacznych argumentów. Choć ostatnio trendy skłaniają się ku silnikom benzynowym: kiedy ostatnio widziałeś nowy samochód z silnikiem diesla w salonie? Co więcej, w niektórych miastach Europy istnieją ograniczenia dla samochodów napędzanych przez olej napędowy. Postanowiliśmy podsumować wszystkie zalety i wady obu typów silników i posłuchać komentarzy ekspertów.

Jaka jest różnica między silnikiem diesla a benzynowym?

Główna różnica pomiędzy silnikami benzynowymi a dieslami polega na sposobie zapłonu paliwa. Benzynowy stosuje iskrę, a diesel — sprężanie. W pierwszym przypadku paliwo miesza się z powietrzem i zapala się iskrą świecy zapłonowej (przypomnijmy: w dieslach nie ma świec zapłonowych, tylko świece żarowe). W drugim przypadku paliwo jest wtryskiwane do powietrza, które już jest silnie sprężone, co prowadzi do samozapłonu.

Zalety i wady silnika diesla

Zauważmy: niektóre modele silników benzynowych i dieslowskich mają swoje specyficzne cechy. Niektóre słyną z niezawodności, inne mają swoje słabe punkty. Poniżej znajdą się "uśrednione" i stereotypowe zalety i wady obu rodzajów silników.

Powszechnie uważa się, że diesel jest bardziej ekonomiczny - zużycie będzie mniejsze niż w przypadku hipotetycznego silnika benzynowego.

Uważa się także, że silniki diesla są zazwyczaj bardziej trwałe i niezawodne niż benzynowe. Wśród najlepszych współczesnych diesli można wspomnieć turbo K9K, który montuje się w Renault Megane, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz A-Classe. Pisaliśmy o nim szczegółowo.

Wysoki moment obrotowy można również zaliczyć do zalet silników dieslowskich. Ciąg w silniku diesla jest znacznie większy niż w analogicznym silniku benzynowym. Silnik diesla generuje więcej energii, co oznacza, że może dostarczać więcej mocy w porównaniu z silnikiem na benzynę. Dzięki temu diesel lepiej sprawdza się podczas wyprzedzania, a jego zdolność holowania jest wyższa.

Przejdźmy teraz do wad. Po pierwsze, oczywiste jest, że silnik diesla jest bardziej hałaśliwy i częściej "pachnący". Po drugie, samochód z tym silnikiem trzeba dłużej nagrzewać w zimne pory roku. Diesel jest bardziej wrażliwy na niskiej jakości paliwo.

Innym znanym faktem jest to, że samochody zasilane olejem napędowym mają tendencję do nagłego nieodpalania zimą.

— Dlaczego tak się dzieje? Problem tkwi w niskiej kompresji lub wtryskiwaczach. — Oznacza to, że ciśnienie w cylindrach jest poniżej normy lub wtryskiwacze działają nieprawidłowo. W okresie zimowym elementy, które działają niedokładnie, natychmiast się ujawniają. Silnik benzynowy nie obawia się tego problemu w takim stopniu.

Główną wadą diesla jest skomplikowana (i kosztowna w kwestii naprawy) konstrukcja systemu paliwowego. Diesel jest bardziej ekonomiczny podczas codziennej jazdy, ale te "oszczędności" warto odłożyć na przyszłość.

— W kwestii wygody diesel przegrywa. Silnik benzynowy może pracować z usterkami, może działać w stanie krytycznym. A jego opozytor — nie, po prostu się nie odpali.

Zalety i wady silnika benzynowego

Rozpocznijmy od zalet. W porównaniu z dieslem, jak już ustaliliśmy, silnik benzynowy jest cichszy, a jego spaliny lepiej "pachną". Samochód benzynowy potrzebuje mniej czasu na rozgrzanie się zimą, co oznacza, że nie będziesz długo marzł w kabinie rano po nocnym postoju.

Jeśli mowa o oszczędności, silnik benzynowy lepiej pasuje z LPG. Po zamontowaniu tego zauważysz z pewnością oczywistą korzyść.

Silniki benzynowe są mniej wymagające w kwestii konserwacji technicznej. A naprawa samochodu z takimi silnikami jest średnio tańsza w porównaniu do poważnych prac przy dieslu.

Jeśli chodzi o wady, według ogólnej opinii, samochody benzynowe mają większy "apetyt". Uważa się je także za bardziej "psotne" i podatne na przegrzewanie się.

Silniki benzynowe zazwyczaj mają niższy moment obrotowy w porównaniu do silników diesla, co może wpływać na przyspieszenie i trakcję przy obciążeniu.

Jak wybrać: silnik diesla czy benzynowy?

— Na czym się opierać przy wyborze auta? Na własnych gustach, preferencjach i celach. Jeśli codziennie przewozisz przyczepę, potrzebujesz bardziej pociągającego diesla. Warto mu także dać pierwszeństwo, jeśli cała twoja jazda odbywa się głównie na trasie. — Natomiast luksusowe samochody powinny być benzynowe - ten silnik przynajmniej jest cichszy. Jeśli cała twoja trasa to droga do biura i z powrotem, warto wybrać silnik benzynowy. Jest bardziej prosty i bezproblemowy zimą: spokojnie odpalisz, szybko ogrzejesz, jedziesz.

— Niewątpliwie, samochody diesla warto kupować do większych przebiegów. Współczesne silniki benzynowe i diesla wyposażone są w systemy bezpośredniego wtrysku paliwa, co oznacza wysokie i równorzędne obciążenie w obu. Ale przy intensywnej eksploatacji i dużych przebiegach wyraźna przewaga pozostaje po stronie samochodów diesla.

Czy prawdą jest, że silnik benzynowy lubi wysokie obroty, a diesel — niskie?

— Silnik diesla i benzynowy to różne zasady działania i procesy. — Zaczniemy od "benzyny". Kiedy podajemy paliwo, sygnalizujemy iskrę do świecy zapłonowej, co powoduje zapłon. W związku z tym, wszystkie silniki benzynowe mają "półkę" momentu obrotowego, czyli wyjście na moc, tylko na wysokich obrotach.

W silniku diesla wszystko wygląda inaczej. Paliwo jest wtryskiwane, a zapłon odbywa się z uwagi na stopień sprężania. Diesel osiąga swoje "momentowe" właściwości bardzo wcześnie. Francuskie samochody z 1,6-litrowym silnikiem diesla poruszają się dość dynamicznie, ponieważ taki silnik od razu oddaje całą swoją moc i czuje się "komfortowo". Benzynowy silnik wymaga większych obrotów.

— Czy to znaczy, że nie należy "męczyć" diesla, utrzymując wysokie obroty przez długi czas?

— Po prostu nie ma sensu tak robić. Dodatkowo, to szkodzi silnikowi.

— A co z "benzyną"?

— Kiedy chcesz przyspieszyć, chcesz nie chcesz - i tak trzeba wykręcić do 3000 obrotów. Ponieważ "półka" momentu jest bliżej 3500—4200 obrotów.