Американці відвертаються від електромобілів — і їхнє місце займають гібриди

У липні попит на електромобілі ослаб після припинення дії федеральних податкових пільг, тоді як Toyota, Ford та інші автовиробники переорієнтувалися на гібриди й електромобілі зі збільшеним запасом ходу.

• У липні кількість реєстрацій електромобілів у США впала на 31% — до 85 714 автомобілів.
• У липні електромобілі становили 6,2% ринку проти 8,9% роком раніше.
• Кількість реєстрацій автомобілів Toyota у липні зросла на 86%.

У липні кількість реєстрацій електромобілів у США скоротилася: ринок увійшов у перший повний місяць без федеральних податкових пільг на придбання, які допомагали компенсувати вищу початкову вартість електромобілів. Акумуляторні електромобілі втратили частку ринку, показники Tesla залишилися приблизно на попередньому рівні, тоді як Toyota продовжила зміцнювати позиції завдяки своїй лінійці гібридів.

Ця розбіжність відображає ширшу картину. Деякі автовиробники зазнають втрат через спад після скасування пільг, тоді як інші виграють від стійкого попиту на гібриди. Тим часом Ford у грудні 2025 року підтвердив, що планує перетворити F-150 Lightning на електромобіль зі збільшеним запасом ходу, а не залишати його суто акумуляторним електричним пікапом.

Чому кількість реєстрацій електромобілів у США знижується

Федеральна система податкових пільг для екологічно чистих автомобілів більше не поширюється на транспортні засоби, придбані після 30 вересня 2025 року. Після цієї дати багато покупців електромобілів втратили вагомий ціновий стимул.

За словами аналітиків, частина покупців, які хотіли скористатися пільгою, придбали автомобілі раніше, до завершення терміну її дії. Через це показники наступних місяців виглядали слабшими в порівнянні. Уповільнення ринку електромобілів також пов'язують із вищими відсотковими ставками та асортиментом, у якому дедалі більше домінують більші й дорожчі акумуляторні електромобілі.

Не всі виробники електромобілів зазнали однакових втрат. Кількість реєстрацій Tesla залишилася відносно стабільною, тоді як кілька автовиробників, у чиїх лінійках переважають електромобілі, зафіксували значно різкіше падіння порівняно з попереднім роком.

Toyota рухалася в протилежному напрямку. Її лінійка з переважанням гібридів, серед провідних моделей якої в США — RAV4 Hybrid, Corolla Hybrid, Prius і Camry Hybrid, продовжувала приваблювати покупців, навіть коли кілька конкурентів, орієнтованих на електромобілі, втрачали позиції.

Гібриди нарощують частку на тлі охолодження ринку електромобілів

Останні урядові дані свідчать, що гібриди займають дедалі більшу частку продажів нових легкових автомобілів і легких комерційних транспортних засобів: їхня частка в загальному ринку сягає приблизно 13–15%. Водночас частка акумуляторних електромобілів дещо знизилася порівняно з 2025 роком. Протягом 2026 року розрив між гібридами та повністю електричними автомобілями продовжував збільшуватися.

Дилери кажуть, що попит на гібриди залишається високим, а в деяких регіонах їхні складські запаси стають обмеженими. Сервіси аналітики роздрібного ринку також повідомляють про швидшу оборотність запасів гібридів, ніж багатьох електромобілів, що свідчить про перевищення попиту над доступною пропозицією в окремих сегментах ринку.

Рішення Ford перевести F-150 Lightning у формат електромобіля зі збільшеним запасом ходу відображає ту саму ринкову тенденцію, яка допомогла гібридам отримати перевагу над електромобілями. Покупці й надалі хочуть користуватися перевагами електричного руху та допомогою електропривода під час буксирування, але багато хто не бажає повністю покладатися на інфраструктуру громадських станцій швидкого заряджання.

Тепер автовиробники коригують свої плани щодо модельних лінійок з урахуванням цих уподобань.