Amerykanie odwracają się od samochodów elektrycznych — ich miejsce zajmują hybrydy

Popyt na samochody elektryczne osłabł w lipcu po wygaśnięciu federalnych ulg podatkowych, podczas gdy Toyota, Ford i inni producenci zaczęli stawiać na hybrydy oraz samochody elektryczne o wydłużonym zasięgu.

• Liczba rejestracji samochodów elektrycznych w USA spadła w lipcu o 31%, do 85 714 pojazdów.
• Samochody elektryczne stanowiły w lipcu 6,2% rynku, wobec 8,9% rok wcześniej.
• Liczba rejestracji pojazdów Toyoty wzrosła w lipcu o 86%.

Liczba rejestracji samochodów elektrycznych w USA zmniejszyła się w lipcu, gdy rynek wszedł w pierwszy pełny miesiąc bez federalnych ulg przy zakupie, które pomagały zrekompensować wyższy początkowy koszt samochodów elektrycznych. Modele elektryczne zasilane wyłącznie z akumulatora straciły udział w rynku, liczba rejestracji Tesli pozostała na niemal niezmienionym poziomie, a Toyota nadal umacniała swoją pozycję dzięki bogatej gamie hybryd.

Ta rozbieżność pokazuje szersze zjawisko. Niektórzy producenci odczuwają skutki spowolnienia po wygaśnięciu ulg, podczas gdy inni korzystają z utrzymującego się popytu na hybrydy. Ford potwierdził natomiast w grudniu 2025 roku, że planuje przekształcić F-150 Lightning w samochód elektryczny o wydłużonym zasięgu, zamiast pozostawić go pickupem z napędem wyłącznie akumulatorowo-elektrycznym.

Dlaczego liczba rejestracji samochodów elektrycznych w USA spada

Federalny system ulg podatkowych na ekologiczne pojazdy nie obejmuje już pojazdów nabytych po 30 września 2025 roku. Ten termin oznaczał koniec istotnej zachęty cenowej dla wielu nabywców samochodów elektrycznych.

Analitycy twierdzą, że część klientów chcących skorzystać z ulgi przyspieszyła zakupy, aby zdążyć przed upływem terminu. W rezultacie kolejne miesiące wypadały słabiej na tle wcześniejszych. Spowolnienie na rynku samochodów elektrycznych wiązano również z wyższymi stopami procentowymi oraz ofertą coraz bardziej zdominowaną przez większe i droższe pojazdy elektryczne zasilane wyłącznie z akumulatora.

Nie wszyscy producenci samochodów elektrycznych odczuli ten sam cios. Liczba rejestracji Tesli pozostała względnie stabilna, podczas gdy kilku producentów, w których gamach dominują samochody elektryczne, odnotowało znacznie głębsze spadki rok do roku.

Toyota podążyła w przeciwnym kierunku. Jej gama zdominowana przez hybrydy, której trzon w USA stanowią takie modele jak RAV4 Hybrid, Corolla Hybrid, Prius i Camry Hybrid, nadal przyciągała nabywców, nawet gdy kilku konkurentów skupionych na samochodach elektrycznych traciło pozycję.

Hybrydy zwiększają udział w rynku, gdy zainteresowanie elektrykami słabnie

Najnowsze dane rządowe pokazują, że hybrydy odpowiadają za rosnącą część sprzedaży nowych pojazdów lekkich, osiągając udział od kilkunastu do około piętnastu procent całego rynku. Tymczasem udział pojazdów elektrycznych zasilanych wyłącznie z akumulatora nieznacznie zmalał w porównaniu z 2025 rokiem. Różnica między hybrydami a samochodami w pełni elektrycznymi nadal powiększała się w 2026 roku.

Dealerzy twierdzą, że popyt na hybrydy pozostaje wysoki, a w niektórych regionach zapasy stają się niewystarczające. Firmy dostarczające dane o sprzedaży detalicznej informowały również o szybszej rotacji zapasów hybryd niż wielu samochodów elektrycznych, co sugeruje, że w niektórych częściach rynku popyt przewyższa dostępną podaż.

Decyzja Forda o przekształceniu F-150 Lightning w samochód elektryczny o wydłużonym zasięgu odzwierciedla ten sam trend rynkowy, który pomógł hybrydom uzyskać przewagę nad samochodami elektrycznymi. Nabywcy nadal chcą korzyści płynących z jazdy na prądzie i elektrycznego wspomagania podczas holowania, ale wielu z nich nie chce polegać wyłącznie na publicznej infrastrukturze szybkiego ładowania.

Producenci dostosowują teraz swoje plany produktowe do tych preferencji.