الأمريكيون يبتعدون عن السيارات الكهربائية — والهجينة تحل محلها

ضعف الطلب على السيارات الكهربائية في يوليو بعد انتهاء الإعفاءات الضريبية الفيدرالية، بينما اتجهت Toyota وFord وشركات تصنيع أخرى نحو السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية المزودة بموسّع مدى.

• انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 31% في يوليو إلى 85,714 سيارة.
• شكّلت السيارات الكهربائية 6.2% من السوق في يوليو، مقابل 8.9% قبل عام.
• قفزت تسجيلات سيارات Toyota بنسبة 86% في يوليو.

تراجعت تسجيلات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في يوليو، مع دخول السوق أول شهر كامل من دون الإعفاءات الضريبية الفيدرالية على الشراء، التي كانت تساعد في تعويض ارتفاع التكلفة الأولية للسيارات الكهربائية. وفقدت الطرازات الكهربائية العاملة بالبطارية حصّة سوقية، وظلت Tesla مستقرة تقريبًا، بينما واصلت Toyota التقدم بفضل قوة تشكيلة سياراتها الهجينة.

يعكس هذا التباين صورة أوسع. فبعض شركات السيارات تتضرر من التباطؤ الذي أعقب انتهاء الإعفاءات، فيما تستفيد أخرى من استمرار الطلب على السيارات الهجينة. وفي غضون ذلك، أكدت Ford في ديسمبر 2025 أنها تعتزم تحويل F-150 Lightning إلى سيارة كهربائية مزودة بموسّع مدى، بدلًا من الإبقاء عليها شاحنة بيك أب كهربائية تعمل بالكامل بالبطارية.

لماذا تتراجع تسجيلات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة؟

لم يعد إطار الإعفاء الضريبي الفيدرالي للمركبات النظيفة ينطبق على السيارات المقتناة بعد 30 سبتمبر 2025. وأدى هذا الموعد النهائي إلى إلغاء حافز سعري مهم لكثير من مشتري السيارات الكهربائية.

يقول محللون إن بعض المشترين الراغبين في الاستفادة من الإعفاء الضريبي قدّموا موعد مشترياتهم إلى ما قبل الموعد النهائي. وجعل ذلك الأشهر اللاحقة تبدو أضعف بالمقارنة. كما ارتبط تباطؤ سوق السيارات الكهربائية بارتفاع أسعار الفائدة وبتشكيلة منتجات تهيمن عليها بصورة متزايدة سيارات كهربائية تعمل بالبطارية أكبر حجمًا وأكثر تكلفة.

لم تتعرض جميع شركات تصنيع السيارات الكهربائية للضرر نفسه. فقد ظلت تسجيلات Tesla مستقرة نسبيًا، بينما سجلت عدة شركات تعتمد تشكيلاتها بدرجة كبيرة على السيارات الكهربائية انخفاضات سنوية أشد بكثير.

وسارت Toyota في الاتجاه المعاكس. إذ واصلت تشكيلتها التي يغلب عليها الطابع الهجين، وتقودها في الولايات المتحدة طرازات مثل RAV4 Hybrid وCorolla Hybrid وPrius وCamry Hybrid، جذب المشترين، حتى مع تراجع مكانة عدة منافسين يركزون على السيارات الكهربائية.

الهجينة تكسب حصة مع فتور سوق السيارات الكهربائية

تُظهر بيانات حكومية حديثة أن السيارات الهجينة تستحوذ على حصة متزايدة من مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة، لتبلغ نحو 13% إلى 15% من السوق الإجمالية. وفي المقابل، تراجعت حصة السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية قليلًا مقارنة بعام 2025. واستمرت الفجوة بين السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية بالكامل في الاتساع خلال عام 2026.

يقول الوكلاء إن الطلب على السيارات الهجينة لا يزال قويًا، مع شحّ المخزون في بعض المناطق. كما أفادت خدمات بيانات البيع بالتجزئة بأن دوران مخزون السيارات الهجينة أسرع منه لدى كثير من السيارات الكهربائية، ما يشير إلى أن الطلب يتجاوز المعروض المتاح في بعض أجزاء السوق.

يعكس قرار Ford بتحويل F-150 Lightning نحو صيغة السيارة الكهربائية المزودة بموسّع مدى الاتجاه السوقي نفسه الذي ساعد السيارات الهجينة على التفوق على السيارات الكهربائية. فلا يزال المشترون يريدون مزايا القيادة الكهربائية والمساعدة الكهربائية عند السحب، لكن كثيرين لا يريدون الاعتماد كليًا على البنية التحتية العامة للشحن السريع.

وتعدّل شركات تصنيع السيارات الآن خطط منتجاتها لتعكس هذا التفضيل.