Η Volkswagen στην Κίνα κλείνει για πάντα: Ο γερμανικός κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν αντέχει τον ανταγωνισμό

Για πρώτη φορά από τότε που άρχισε να δραστηριοποιείται στην κινεζική αγορά, η Volkswagen ετοιμάζεται να κλείσει μία από τις εργοστασιακές της εγκαταστάσεις. Το εργοστάσιο στη Ναντζίνγκ, που διοικείται από κοινού με τη SAIC Motor, έχει ήδη αναστείλει την παραγωγή αυτοκινήτων, και η επίσημη παύση της λειτουργίας του προγραμματίζεται για το τέλος του 2025. Όπως αναφέρει η επιχειρηματική εφημερίδα Handelsblatt, δεν υπήρχε προηγούμενο παρόμοιο περιστατικό για τον γερμανικό όμιλο στην Κίνα — προηγουμένως είτε τα εργοστάσια εκσυγχρονίζονταν είτε μεταβιβάζονταν σε άλλους ιδιοκτήτες.

Το κλείσιμο σχετίζεται κυρίως με προβλήματα λογιστικής και αρχιτεκτονικούς περιορισμούς: η ανάνεωση του εργοστασίου για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων αποδείχθηκε μη οικονομικά βιώσιμη. Η εγκατάσταση, που άνοιξε το 2008, είχε σχεδιασμό δυναμικότητας έως και 360,000 αυτοκίνητα ετησίως. Εδώ συναρμολογούνταν τα σεντάν Volkswagen Passat και Skoda Superb, κυρίως για την εγχώρια αγορά.

Η παραγωγική ικανότητα θα μεταφερθεί σε μια περισσότερο τεχνολογικά προετοιμασμένη πόλη, το Yizhen, κάτι που θα επιτρέψει την ταχύτερη μετάβαση στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων — προτεραιότητας για τη VW ενόψει της μεταμόρφωσης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή η απόφαση μπορεί να θεωρηθεί ως αντανάκλαση μιας ευρύτερης στρατηγικής προσαρμογής: ο όμιλος απομακρύνεται από τις προσπάθειες προσαρμογής παλαιών εγκαταστάσεων και αντίθετα στοιχηματίζει σε νέα εργοστάσια σχεδιασμένα εξ αρχής για τις ανάγκες της «πράσινης» σειράς.

• Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η Jeep αποχωρεί επίσης από την Κίνα: η Stellantis σταματά την παραγωγή.

Είναι ενδιαφέρον ότι το 2024 η Volkswagen αποχώρησε ήδη από άλλη εγκατάσταση στην Κίνα - εργοστάσιο στην Ξινγιάνγκ, ωστόσο εκεί επρόκειτο για πώληση περιουσιακού στοιχείου και όχι για πλήρη εκκαθάριση. Το σημερινό πλαίσιο είναι διαφορετικό: η κινεζική αγορά αυτοκινήτων αλλάζει γρήγορα και οι τοπικοί κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, όπως οι BYD, Nio και XPeng, δείχνουν σοβαρή ανάπτυξη, εξοστρακίζοντας διεθνείς μάρκες από οικονομικές και μεσαίες κατηγορίες.

Υπό αυτές τις συνθήκες, η απομάκρυνση από ας ρήμαχες παραγωγές και η αναπροσαρμογή σε περισσότερο ευέλικτες εγκαταστάσεις δεν είναι μόνο δικαιολογημένη αλλά και απαραίτητο βήμα. Στην Κίνα, που έχει ήδη γίνει η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, η διατήρηση των θέσεων απαιτεί υψηλή ταχύτητα προσαρμογής, και η Volkswagen φαίνεται έτοιμη γι' αυτές τις προκλήσεις.