Volkswagen в Китае закрывается навсегда: немецкий автопроизводитель не выдержал конкуренции

Впервые за всё время работы на китайском рынке Volkswagen готовится полностью закрыть одно из своих производственных предприятий. Завод в Нанкине, управляемый совместно с SAIC Motor, уже приостановил выпуск автомобилей, а официальное завершение его работы запланировано на конец 2025 года. Об этом сообщает деловое издание Handelsblatt, отмечая, что подобного прецедента у немецкого концерна в КНР ещё не было — ранее предприятия либо модернизировались, либо передавались другим собственникам.

Закрытие связано в первую очередь с логистическими трудностями и архитектурными ограничениями: модернизация завода для выпуска электромобилей оказалась экономически нецелесообразной. Объект, открывшийся в 2008 году, имел проектную мощность до 360 тысяч автомобилей в год. Здесь собирались седаны Volkswagen Passat и Skoda Superb, ориентированные преимущественно на внутренний рынок.

Производственные мощности будут перемещены в более технологически подготовленный город Ичжэнь, что позволит ускорить переход к выпуску электромобилей — приоритетного направления для VW на фоне трансформации мирового автопрома. Это решение можно рассматривать как отражение более широкой стратегической корректировки: концерн отходит от попыток адаптировать устаревшие площадки и вместо этого делает ставку на новые заводы, изначально проектируемые под нужды "зелёной" линейки.

• Стоит также напомнить, что Jeep также уходит из Китая: Stellantis сворачивает производство.

Любопытно, что в 2024 году Volkswagen уже покинул другой объект в Китае — завод в Синьцзяне, однако там речь шла о продаже актива, а не о полной ликвидации. Контекст сегодня иной: китайский авторынок стремительно меняется, и местные производители электрокаров, такие как BYD, Nio и XPeng, демонстрируют серьёзный рост, вытесняя международные бренды в бюджетных и средних сегментах.

В таких условиях отказ от малорентабельных производств и переориентация на более гибкие площадки выглядит не только оправданным, но и необходимым шагом. В Китае, который уже стал крупнейшим рынком электромобилей в мире, сохранение позиций требует высокой скорости адаптации, и Volkswagen, судя по всему, готов к этим вызовам.