Volkswagen di China Ditutup Selamanya: Pembuat Kereta Jerman Tidak Tahan Persaingan

Untuk pertama kalinya sejak operasi di pasaran China, Volkswagen sedang bersiap sedia untuk menutup salah satu kemudahan pengeluarannya sepenuhnya. Kilang di Nanjing, yang dikendalikan bersama dengan SAIC Motor, telah menghentikan pengeluaran kenderaan, dan penamatan rasmi operasi dijadualkan pada akhir tahun 2025. Ini lapor oleh jurnal perniagaan Handelsblatt, yang menekankan bahawa perusahaan Jerman tidak pernah mengalami kejadian serupa di China - sebelum ini, kilang samada dimodenkan, atau dipindahkan kepada pemilik lain.

Penutupan ini disebabkan terutamanya oleh kesukaran logistik dan batasan seni bina: pemodenan kilang untuk menghasilkan kenderaan elektrik ternyata tidak ekonomik. Dibuka pada tahun 2008, kemudahan ini mempunyai kapasiti reka bentuk sehingga 360,000 kenderaan setahun. Di sini, sedan Volkswagen Passat dan Skoda Superb dikumpulkan, tertumpu terutamanya pada pasaran domestik.

Kapasiti pengeluaran akan dipindahkan ke bandar Yizhen yang lebih bersedia dari segi teknologi, yang akan mempercepatkan peralihan kepada pengeluaran kenderaan elektrik - arah prioritas untuk VW dalam hal transformasi industri automobil dunia. Keputusan ini boleh dilihat sebagai pantulan penyesuaian strategik yang lebih luas: syarikat melepaskan usaha untuk menyesuaikan tapak usang dan sebaliknya bertaruh pada kilang baru yang direka dari awal untuk keperluan produk hijau.

• Harus diingat bahawa Jeep juga keluar dari China: Stellantis menghentikan pengeluarannya.

Menariknya, pada tahun 2024 Volkswagen telah meninggalkan satu lagi kemudahan di China - kilang di Xinjiang, tetapi itu adalah tentang penjualan aset, bukan penamatan sepenuhnya. Konteks hari ini berbeza: pasaran automobil China berubah dengan cepat, dan pembuat kenderaan elektrik tempatan seperti BYD, Nio dan XPeng menunjukkan pertumbuhan yang signifikan, meminggirkan jenama antarabangsa dalam segmen bajet dan pertengahan.

Dalam keadaan sedemikian, mengabaikan pengeluaran yang tidak menguntungkan dan menumpukan perhatian kepada tapak yang lebih fleksibel tampak tidak hanya wajar tetapi juga langkah yang perlu. Di China, yang telah menjadi pasaran kenderaan elektrik terbesar di dunia, mengekalkan posisi memerlukan penyesuaian yang cepat, dan Volkswagen nampaknya bersedia menghadapi cabaran ini.