Opel Mokka GSE : une autre sportive électrique de Stellantis, mais est-ce vraiment nécessaire ?

La société Stellantis mise une fois de plus sur l'électronique sportive — cette fois avec la nouvelle Opel Mokka GSE. Formellement, c'est un crossover électrique "boosté", mais en réalité — c'est le cinquième produit sous la même enveloppe, adapté à une autre marque. Auparavant, nous avions déjà vu la Lancia Ypsilon HF, l'Abarth 600e, la Peugeot E-208 GTi et l'Alfa Romeo Junior Veloce. Tous sont construits sur la version modernisée de la plateforme e-CMP, et maintenant c'est au tour d'Opel.

Si vous avez pensé : "N'avons-nous pas déjà vu cela auparavant ?", — vous avez raison. Mais il semble que Stellantis compte sur la magie de l'image pour vendre un véhicule électrique sous-compact relativement cher à traction avant avec une autonomie limitée comme une nouvelle tendance stylée.

Hot-hatch : nostalgie en version électrique

Il fut un temps où Opel savait vraiment fabriquer de véritables hot-hatches. Pensez à la génération précédente de la Corsa D OPC avec un moteur turbo de 1,6 litre : 192 ch, et dans sa version Nürburgring — jusqu'à 211 ch. Et ils étaient à des prix raisonnables à l'époque.

La réalité d'aujourd'hui est tout autre. Le marché européen est littéralement inondé de crossovers, et même dans le segment des "petites voitures sportives", la norme reste la Toyota GR Yaris essence. À transmission intégrale, agressive et dotée d'un vrai caractère "plaisir de conduite". Oui, le prix est élevé — à partir de 51 990 euros en Allemagne, — mais les clients comprennent pourquoi ils paient ce prix. Toyota, avec sa grande flotte de véhicules hybrides à faibles émissions, peut se permettre de fabriquer ces voitures sans obérer ses émissions moyennes de CO₂.

Stellantis ne le peut malheureusement pas. C'est pourquoi elle produit des versions sportives de ses véhicules électriques qui, essentiellement, ne diffèrent des modèles standard que par le décor, la suspension et le logiciel.

Que sait-on de la Mokka GSE ?

Il y a quelques semaines, Opel a présenté la Mokka GSE Rally — un concept de crossover électrique rallye. Maintenant, la version civile, simplement appelée Opel Mokka GSE, est en préparation. La voiture subit actuellement les derniers essais de mise au point, mais sachant qu'ils "optimisent" la même technologie pour la cinquième fois, il ne faut pas s'attendre à du nouveau.

La dotation technique est entièrement identique aux modèles de la même plateforme :

• Moteur électrique de 280 ch et 345 Nm de couple

• Propulsion sur les roues avant uniquement

• Differential Torsen autobloquant pour un meilleur contrôle de la traction

• Suspension sportive abaissée, voie large

• Batterie — 54 kWh, charge — jusqu'à 100 kW

Comme auparavant, la plateforme e-CMP (dans sa nouvelle version Smart Car) reste un goulot d'étranglement. L'autonomie — conditionnelle. En mode "bataille", avec une conduite active, l'autonomie réelle dépassera difficilement 250 km. Aucun espoir de participer à des courses — il s'agit, en fait, simplement d'une voiture électrique urbaine stylée avec un potentiel de dynamique.

Visuellement et dans l'habitacle — tout est comme il se doit

Comme il sied à une version "sportive", l'apparence de la Mokka GSE sera distincte :

• Nouvelle face avant et paquet aérodynamique agressif

• Sièges sportifs intérieurs

• Accents contrastants et décorations GSe

• Probablement des jantes de 18 ou 19 pouces de série

En un mot, tout conforme à la liste de vérification d'un marketeur.

Prix : cher, mais pas premium

Le prix officiel de la Mokka GSE n'a pas encore été annoncé officiellement, mais nous avons des repères. En Allemagne :

• Abarth 600e commence à 44 990 euros (version 280 ch — à partir de 48 990 euros)

• Alfa Romeo Junior Veloce — à partir de 48 500 euros

Opel est — formellement une marque "plus simple", il est donc logique de s'attendre à un prix autour de 40 000–42 000 euros. Mais même cette somme soulève des questions. En rajoutant un peu plus, on peut obtenir la même Toyota GR Yaris et ainsi bénéficier d'une voiture avec un caractère et un dynamisme réels, plutôt qu'une énième voiture électrique uniformisée au design agressif.

En conclusion

Il s'avère que Stellantis lance pour la cinquième fois le même produit sous différentes marques, en espérant que le marketing fera l'essentiel. Mais dans un contexte où les clients s'y connaissent de plus en plus en technique, cela pourrait être insuffisant. Miser sur l'image "sportive" sans réel contenu fonctionne de moins en moins bien. Et bien que l'Opel Mokka GSE trouvera sûrement des acheteurs — en particulier parmi ceux qui veulent une électrique stylée sans prétention — il ne devrait guère connaître un succès massif.