Opel Mokka GSE: un'altra auto sportiva elettrica da Stellantis, ma serve davvero?

La Corporazione Stellantis fa ancora una volta affidamento sull'elettronica sportiva — questa volta con la nuova Opel Mokka GSE. Formalmente si tratta di un crossover elettrico "carico", ma in realtà è il quinto prodotto nella stessa confezione, adattato a un altro marchio. Prima di questo, abbiamo già visto Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi e Alfa Romeo Junior Veloce. Tutti costruiti su una versione modernizzata della piattaforma e-CMP, ed ora è il turno di Opel.

Se avete pensato: "Non abbiamo già visto questo?", — avete ragione. Ma Stellantis sembra puntare sulla magia dell'immagine per vendere un'auto elettrica subcompatta a trazione anteriore piuttosto costosa con un'autonomia limitata come una nuova elegante.

Hot hatches: nostalgia in versione elettrica

Una volta Opel sapeva davvero come fare vere hot hatches. Ricordate la Corsa D OPC della generazione precedente con un motore turbo da 1,6 litri: 192 CV, e nella versione Nürburgring — addirittura 211 CV. E allora avevano prezzi ragionevoli.

La realtà di oggi è completamente diversa. Il mercato europeo è letteralmente invaso dai crossover, e anche nel segmento delle "piccole auto sportive" la Toyota GR Yaris a benzina rimane il punto di riferimento. Integrale, aggressiva e al contempo con un carattere veramente "da guidatore". Sì, il prezzo è alto — da 51.990 euro in Germania, — ma gli acquirenti capiscono per cosa stanno pagando. Toyota, avendo un grande parco di ibridi a basse emissioni, può permettersi di produrre auto del genere senza minacciare le medie emissioni di CO₂ aziendali.

Stellantis, purtroppo, non può. Perciò rilascia versioni sportive delle sue auto elettriche, che di fatto si differenziano dalle standard solo per il decor, la sospensione e il firmware.

Cosa si sa sul Mokka GSE?

Un paio di settimane fa, Opel ha mostrato il Mokka GSE Rally — un concept di crossover elettrico da rally. Ora si avvicina la versione civile, semplicemente chiamata Opel Mokka GSE. Mentre l'auto è sottoposta agli ultimi test di messa a punto, considerando il fatto che stanno "migliorando" la stessa tecnica per la quinta volta — non ci si deve aspettare niente di fondamentalmente nuovo.

L'impostazione tecnica è completamente identica ai fratelli di piattaforma:

• Motore elettrico da 280 CV e 345 Nm di coppia

• Traction — esclusivamente sulle ruote anteriori

• Differenziale Torsen autobloccante per un miglior controllo della trazione

• Sospensione sportiva ribassata, carreggiata allargata

• Batteria — 54 kWh, ricarica — fino a 100 kW

Come in precedenza, la piattaforma e-CMP (nella sua nuova versione Smart Car) rimane un punto ristretto. L'autonomia — condizionale. In "modalità combattimento" con guida attiva, l'autonomia reale probabilmente non supererà i 250 km. Non si parla di partecipazione a gare — è essenzialmente un'auto elettrica elegante per la città con delle potenzialità dinamiche.

Visivamente e all'interno — tutto come si deve

Come ci si aspetta da una versione "sportiva", esteticamente il Mokka GSE si differenzierà:

• Nuovo paraurti e kit aerodinamico aggressivo

• Sedili sportivi nell'abitacolo

• Accenti contrastanti e decorazioni GSe

• Probabilmente ruote da 18 o 19 pollici di serie

In sintesi, tutto è come ci si aspetta dalla lista di controllo di un responsabile marketing.

Prezzo: costoso ma non premium

Il prezzo ufficiale del Mokka GSE non è ancora stato annunciato, ma ci sono già dei riferimenti. In Germania:

• Abarth 600e parte da 44.990 euro (versione da 280 CV — da 48.990 euro)

• Alfa Romeo Junior Veloce — da 48.500 euro

Opel — formalmente un marchio "più semplice", quindi è logico aspettarsi un prezzo intorno ai 40.000–42.000 euro. Ma anche questa somma solleva domande. Dopotutto, aggiungendo poco, si può prendere la stessa Toyota GR Yaris e ottenere un'auto con un vero carattere e guida, non un altro veicolo elettrico unificato con un aspetto aggressivo.

In conclusione

Si scopre che Stellantis sta lanciando lo stesso prodotto per la quinta volta sotto marchi diversi, sperando che il marketing faccia il suo lavoro. Ma in condizioni in cui gli acquirenti diventano sempre più tecnici abili, questo potrebbe non essere sufficiente. Scommettere su un'immagine "sportiva" senza un reale contenuto funziona sempre meno. E anche se l'Opel Mokka GSE troverà sicuramente i suoi acquirenti — soprattutto tra coloro che vogliono un'auto elettrica elegante senza pretese — il successo di massa è improbabile.