Opel Mokka GSE: weer een elektrische sportwagen van Stellantis, maar is er behoefte aan?

Het bedrijf Stellantis zet opnieuw in op sportieve elektronica - dit keer met de nieuwe Opel Mokka GSE. Formeel is het een 'geladen' elektrische crossover, maar in feite is het het vijfde product in dezelfde verpakking, aangepast aan een ander merk. Voorheen hadden we al Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi en Alfa Romeo Junior Veloce gezien. Ze zijn allemaal gebouwd op de vernieuwde versie van het e-CMP-platform, en nu is het de beurt aan Opel.

Als je dacht: 'Hebben we dit niet al eerder gezien?', dan heb je gelijk. Maar Stellantis lijkt te rekenen op de magie van imago om een best dure, voorwielaandrijving subcompacte elektrische auto met een beperkt rijbereik te verkopen als een stijlvolle nieuwigheid.

Hot hatches: nostalgie in een elektrische versie

Ooit kon Opel echt geweldige hot hatches maken. Denk aan de vorige generatie Corsa D OPC met een 1,6-liter turbomotor: 192 pk, en in de Nürburgring-versie zelfs 211 pk. En ze waren toen ook betaalbaar.

De huidige realiteit is heel anders. De Europese markt is letterlijk verzadigd met crossovers, en zelfs in het segment van 'kleine sportauto's' blijft de benzine Toyota GR Yaris de maatstaf. Vierwielaandrijving, agressief en met een echte 'rijder'-karakter. Ja, de prijs is pittig - vanaf 51.990 euro in Duitsland, maar kopers weten waar ze voor betalen. Toyota, met een grote vloot van lage-emissie hybrides, kan zich veroorloven om dergelijke auto's te maken zonder de gemiddelde CO₂-uitstoot van het bedrijf in gevaar te brengen.

Helaas kan Stellantis dat niet. Daarom brengen ze ook sportieve versies van hun elektrische auto's uit, die in wezen alleen verschillen van de standaard in decor, vering en software.

Wat is er bekend over de Mokka GSE?

Een paar weken geleden toonde Opel de Mokka GSE Rally - het concept van een rally-elektrische crossover. Nu nadert de burgerlijke versie, gewoon Opel Mokka GSE. Terwijl de auto de laatste afstemmingstesten ondergaat, maar gezien het feit dat ze dezelfde techniek al voor de vijfde keer 'afstellen', hoeft men niets principieel nieuws te verwachten.

De technische inhoud is volledig identiek aan zijn platformgenoten:

• Elektrische motor met een vermogen van 280 pk en 345 Nm koppel

• Aandrijving - uitsluitend op de voorwielen

• Differentiëel met Torsen met zelfblokkering voor betere tractiecontrole

• Verlaagde sportieve ophanging, verbreed spoor

• Accu - 54 kWh, opladen - tot 100 kW

Zoals voorheen blijft het e-CMP platform (in de nieuwe versie Smart Car) een zwakke plek. Het rijbereik is voorwaardelijk. In de 'vechtmodus', tijdens actief rijden, is het onwaarschijnlijk dat de werkelijke actieradius meer dan 250 km bedraagt. Deelname aan races is uitgesloten - het is in wezen gewoon een stijlvolle stads elektrische auto met dynamische potentieel.

Visueel en interieur - alles is zoals het hoort

Zoals het hoort voor een 'sportieve' versie, zal de Mokka GSE er anders uitzien:

• Nieuwe bumper en agressieve aerodynamische bodykit

• Sportstoelen in het interieur

• Contrasterende accenten en GSe decoratie

• Waarschijnlijk standaard 18- of 19-inch wielen

Kortom, alles zoals het hoort volgens de checklist van de marketeer.

Prijs: duur, maar niet premium

De officiële prijs van de Mokka GSE is nog niet aangekondigd, maar er zijn al richtlijnen in Duitsland:

• Abarth 600e begint bij 44.990 euro (versie met 280 pk - vanaf 48.990 euro)

• Alfa Romeo Junior Veloce – vanaf 48.500 euro

Opel is formeel een simpeler merk, dus het is logisch om een prijs te verwachten in de buurt van 40.000-42.000 euro. Maar zelfs dit bedrag roept vragen op. Want door iets meer toe te voegen, kun je dezelfde Toyota GR Yaris nemen en krijg je een auto met echt karakter en rijplezier, en niet weer een uniforme elektrische auto met een agressief uiterlijk.

In plaats van een conclusie

Het blijkt dat Stellantis al voor de vijfde keer een zelfde product onder verschillende merken lanceert, in de hoop dat de marketing zijn werk doet. Maar in een tijd waarin kopers technisch steeds meer onderlegd worden, kan dit niet voldoende zijn. De 'sportieve' imago gok zonder echte inhoud werkt steeds minder goed. En hoewel Opel Mokka GSE ongetwijfeld kopers zal vinden - vooral onder degenen die een stijlvolle elektrische auto willen zonder pretenties - zal massaal succes waarschijnlijk uitblijven.