Opel Mokka GSE：Stellantis 的又一款电动跑车，但是有人需要吗？

Stellantis 集团又一次押注于运动电子 — 这一次是新的 Opel Mokka GSE。形式上它是个'性能'电动跨界车，但实际上 — 是第五款同样包装的产品，经过调整推出一个新的品牌。在此之前我们已经见过 Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi 和 Alfa Romeo Junior Veloce。它们都建造在 改进后的 e-CMP 平台上，现在轮到 Opel 了。

如果您认为：“我们不是已经见过了吗？” — 那你是对的。但是 Stellantis 似乎依赖形象的魔力来销售 价格昂贵且前驱的亚紧凑型电动车型，其续航能力有限，但以时尚新品的形式亮相。

热掀背车：电动版怀旧

曾几何时，Opel 的确擅长制造真正的热掀背车。回想一下上一代的 Corsa D OPC，搭载1.6升涡轮增压发动机：192马力，而 Nürburgring 版本 — 则是 211马力。而且当时价格还是可以接受的。

如今的现实 — 完全不同。欧洲市场上充斥着跨界车，即使在“小型运动汽车”细分市场中， 标准仍然是以汽油为动力的Toyota GR Yaris。全轮驱动，激进并且具备真正的“驾控”特性。是的，价格较高 — 在德国起售价为 51,990 欧元，— 但买家理解他们所支付的价值。Toyota 拥有大规模低排放混合动力车队，可以在不威胁公司平均CO₂ 排放量的情况下制造这样的汽车。

不幸的是 Stellantis 并不能以这样的方式行事。因此，他们发布了 运动版的电动车型，这些车型在本质上，仅在装饰、悬架和调校上与标准型区别开来。

有关 Mokka GSE 的信息

几周前，Opel展示了 Mokka GSE Rally — 一款概念电动跨界拉力车型。现在即将推出 民用版，即 Opel Mokka GSE。目前，该车正在进行最终调校, 但鉴于这是他们第五次“调整”相同的技术 — 没有什么本质上的新东西可以期待。

技术配备完全与平台兄弟车相同：

• 电动机功率为 280 马力和345 牛米扭矩

• 驱动 — 仅前轮驱动

• 差速器 Torsen自锁，以便更好地控制牵引力

• 降低的运动悬挂，更宽的轨距

• 电池 — 54 千瓦时，充电 — 最高 100 千瓦

如往常一样， e-CMP 平台（Smart Car版本） 仍然是瓶颈。续航里程 — 有条件。然而在“战斗”模式下积极驾驶时，实际行驶不会超过250 公里。并不会参与比赛 — 这基本上只是具有动态性能特征的时尚城市电动车。

外观和内饰 — 一切都按要求完成

作为“运动”版的特点，Mokka GSE 的外观会有所不同：

• 新的保险杠和激进的空气动力学套件

• 内部的运动座椅

• 对比的重点和装饰 GSe

• 可能配备 18或19 英寸的轮辋模

总之，一切都是营销工作检查清单的要求。

价格：昂贵 但不是高档

官方价格Mokka GSE 尚未宣布，但在德国已有参考指标：

• Abarth 600e的起售价为 44,990 欧元 (280 马力版 — 从 48,990 欧元)

• Alfa Romeo Junior Veloce — 从 48,500 欧元

Opel — 正式来说，是一个“更平易”的品牌，所以可以合理地预期价格在区间 40,000–42,000 欧元。但即便如此，这个金额仍令人疑惑，因为如果多补贴一点，您可以选择Toyota GR Yaris，并得到 具有真实特性和驾驶体验的车辆，而不是另一个背负攻击性外观的统一化电动车。

结论

结果是，Stellantis 第五次启动 同一个产品下的不同品牌，希望通过市场营销做出改变。但是在当前消费者对技术理解逐渐增加的情况下，这可能并不足够。仅凭“运动”形象的赌博而缺乏实际内容的策略在逐渐失效。 尽管Opel Mokka GSE 可能会找到其市场 — 特别是针对那些想要时尚无拘无束电动车的人群 — 但要达到大规模成功仍然很渺茫。