क्यों BMW XM क्रॉसओवर अलोकप्रिय रहा: मॉडल की विफलता का कारण

पिछला वर्ष BMW के लिए प्रीमियम ऑटो बाजार में अपनी स्थिति बनाए रखने का एक और चरण बन गया। जर्मन निर्माता ने लीडर का दर्जा बनाए रखते हुए 2.2 मिलियन से अधिक कारों की बिक्री की, बावजूद इसके कि बिक्री में मामूली गिरावट (-2.3%) आई। हालांकि, ट्रायम्फ को हाइब्रिड क्रॉसओवर XM की असफलता ने धूमिल कर दिया - एक मॉडल जो ब्रांड की रेंज में "कमजोर कड़ी" बन गया।

रिकॉर्ड तोड़ संख्या, पर XM के लिए नहीं

XM की बिक्री के आंकड़े औपचारिक रूप से वृद्धि दिखाते हैं: एक वर्ष में 7,813 यूनिट्स (+15.8%) की बिक्री हुई। हालांकि, ये आंकड़े अन्य मॉडलों की तुलना में फीके पड़ जाते हैं। उदाहरण के लिए, संकीर्ण दर्शक वर्ग के लिए बनाई गई दुर्लभ रोडस्टर Z4 ने नई प्रकार की कार को 10,482 बेची गई कारों के साथ पीछे छोड़ दिया, यहां तक ​​कि मांग में 4.3% की गिरावट के बावजूद।

विशेषज्ञों का कहना है: Z4 और XM की सीधी तुलना अनुचित है क्योंकि कीमतों के स्तर में अंतर है। लेकिन पैराडोक्स यह है कि निशेड सेगमेंट में कैब्रियोलेट ने क्रॉसओवर – एक बॉडी टाइप जो आमतौर पर विश्वव्यापी चार्ट में अग्रणी होता है, को पीछे छोड़ दिया। यह XM की पोजीशनिंग की सहीता पर सवाल उठाता है।

अमेरिकी बाजार पर दांव, जो नहीं चला

BMW की उम्मीदें मुख्य रूप से अमेरिकी बाजार से जुड़ी थीं, जहां शरद ऋतु 2022 में XM पहुंचा था। हकीकत और कठिन थी: केवल 1,974 कारें (वैश्विक बिक्री का 25%) अमेरिका में खरीदारों को मिलीं। तुलना के लिए – जर्मनी में समान अवधि में 1,200 इलेक्ट्रिक कारें i7 बिकीं, हालांकि यह मॉडल बाद में शुरू हुआ था।

BMW की गलत पसंद?

XM की कहानी एक अप्रत्याशित मोड़ से शुरू हुई। शुरू में, इंजीनियरों ने Vision M Next – कल्ट M1 के उत्तराधिकारी पर काम किया था। हालांकि, परियोजना को बंद कर दिया गया, और संसाधनों को हाइब्रिड क्रॉसओवर के निर्माण के लिए मोड़ दिया गया, जिसमें एक विलक्षण डिजाइन था।

आर्थिक तर्क स्पष्ट था: XM को एक पूर्व निर्धारित प्लैटफ़ॉर्म पर बनाया गया था जिसमें भविष्य के M5 से घटकों का उपयोग किया गया था, जिससे लागत कम हुई। इसी सिद्धांत पर, विशेष संस्करण 3.0 CSL (M4 Coupe के आधार पर) और Skytop (M8 Convertible से) जारी किए गए थे।

लेकिन खरीदारों ने, आंकड़ों के अनुसार, समझौता की सराहना नहीं की। ब्रांड के प्रशंसकों ने एक क्लासिक स्पोर्ट्स कार की क्रांति की उम्मीद की थी, न कि एक और क्रॉसओवर, हालांकि यह हाइब्रिड "भरने" के साथ हो।

XM पर कम मांग रणनीति की समीक्षा का कारण बन सकती है। ऑटो शो की पृष्ठभूमि में पहले से ही M1 के उत्तराधिकारी पर काम फिर से शुरू करने की अफवाहें गूंज रही हैं। फिलहाल, बवेरियन को तय करना होगा: "हाइब्रिड असफलता" की प्रोमोशन जारी रखें या X5 और X7 जैसे स्थायी हिट्स पर दांव लगाएं, जो वार्षिक रूप से स्थिर लाभ ला रहे हैं।