为什么宝马XM跨界车型未受市场欢迎：模型失败的原因

过去一年对于宝马而言，再次成为其在豪华汽车市场上保持领先地位的一个阶段。这家德国制造商继续保持领导地位，尽管销售略有下滑（-2.3%），但仍售出超过220万辆汽车。然而，这一胜利被其混合动力跨界车XM的失败所掩盖 —— 这一模型成为品牌产品线中的“弱点”。

创纪录数字，但XM例外

XM的销售统计表面上显示增长：一年内售出7813辆车（+15.8%）。然而，与品牌的其他车型相比，这些数字相形见绌。即便是面向小众市场的Z4敞篷车也以10482辆的销量超过了这一新车，尽管其需求下降了4.3%。

专家强调：由于价格类别的差异，直接比较Z4和XM是不恰当的。但矛盾之处在于，一个处于细分市场的敞篷车竟然超越了通常在全球销售榜上领先的跨界车型，这使人怀疑XM的市场定位的正确性。

在美国未能成功的赌注

宝马主要寄希望于美国市场，XM在2022年秋季进入美国。现实情况更为严峻：只有1974辆车（全球销售的25%）在美国找到买家。相比之下 — 在同一时间段内，德国售出了1200辆i7电动车，尽管这一车型的推出较晚。

宝马的错误选择？

XM的历史始于一个意外的转变。最初，工程师们一直在研究Vision M Next的概念 — M1的继任者。然而，项目被取消，转而使用现成的平台以及从未来的M5借用的组件来开发这款外形奇特的混合动力跨界车。

可以追踪到经济逻辑：XM的制造基于现成的平台，大大降低了成本。按照类似原则，还推出了基于M4 Coupe的3.0 CSL和基于M8 Convertible的Skytop等独家版本。

然而，从销售数据来看，购买者并不买账。品牌的粉丝们期待的是经典跑车风格的革命，而不是又一个即便装有混合动力“内核”的跨界车。

对XM的低需求可能会成为重新审视策略的理由。在汽车展览会的幕后已有关于恢复开发M1继任者跑车的工作的传言。而目前，巴伐利亚人必须决定：是继续推广这个“混合动力的失败产品”，还是押注于像X5和X7这样年复一年带来稳定利润的验证过的热门商品。