Чому кросовер BMW XM залишився непопулярним: причина провалу моделі

Минулий рік став для BMW черговим етапом утримання позицій на ринку преміальних авто. Німецький виробник зберіг статус лідера, реалізувавши понад 2,2 млн машин, незважаючи на невеликий спад продажів (-2,3%). Однак триумф затьмарив провал гібридного кросовера XM – моделі, яка стала «слабкою ланкою» в лінійці бренду.

Рекордні цифри, але не для XM

Статистика продажів XM формально демонструє зростання: за рік реалізовано 7 813 одиниць (+15,8%). Однак ці цифри бліднуть на тлі інших моделей марки. Навіть рідкісний родстер Z4, націлений на вузьку аудиторію, випередив новинку з результатом 10 482 проданих авто, незважаючи на зниження попиту на 4,3%.

Експерти підкреслюють: пряме порівняння Z4 та XM некоректно через різницю у цінових категоріях. Але парадокс у тому, що кабріолет у нішовому сегменті обігнав кросовер – тип кузова, традиційно лідируючий у світових чартах. Це змушує засумніватися в правильності позиціонування XM.

Американська ставка, яка не зіграла

Основні надії BMW були пов'язані з ринком США, куди восени 2022 року надійшов XM. Реальність виявилася суворішою: лише 1 974 машини (25% глобальних продажів) знайшли покупців у Штатах. Для порівняння – у Німеччині за аналогічний період розкупили 1 200 електромобілів i7, хоча модель стартувала пізніше.

Помилковий вибір BMW?

Історія XM почалася з несподіваного повороту. Спочатку інженери працювали над концептом Vision M Next – наступником культового M1. Однак проект закрили, перенаправивши ресурси на створення гібридного кросовера з екстравагантним дизайном.

Економічна логіка простежувалась: XM створений на базі готової платформи з використанням вузлів від майбутнього M5, що скоротило витрати. За аналогічним принципом випущені ексклюзивні версії 3.0 CSL (на основі M4 Coupe) та Skytop (похідна від M8 Convertible).

Але покупці, судячи зі статистики, не оцінили компромісу. Фанати марки чекали революції в дусі класичних спорткарів, а не чергового кросовера, хай і з гібридною «начинкою».

Низький попит на XM може стати приводом для перегляду стратегії. У кулуарах автосалонів вже лунають чутки про відновлення робіт над спорткаром-спадкоємцем M1. Поки ж баварцям належить вирішити: продовжувати просування «гібридного невдахи» або робити ставку на перевірені хіти на кшталт X5 та X7, щорічно приносячи стабільний прибуток.