Nega BMW XM krossoveri talabga ega bo'lmadi: model muvaffaqiyatsizligining sababi

Ўтган йил BMW учун авто бозоридаги премиум сегментда ўз позицияларини сақлаб қолиш босқичи бўлди. Немис ишлаб чиқарувчиси 2,2 миллиондан ортиқ машина сотувини амалга оширган ҳолда, сотувлардаги кичик пасайишга қарамасдан (-2,3%), етакчилик мақомини сақлаб қолди. Бироқ, бренд қаторидаги "заиф бўғин" бўлган XM гибрид кроссоверининг муваффақиятсизлиги ғалабани сояга олди.

Рекорд рақамлар, лекин XM учун эмас

XM сотувлар статистикаси расман ўсишни кўрсатмоқда: йил давомида 7 813 дона (+15,8%) сотилган. Бироқ, бу рақамлар бошқа моделлар фонида кам кўринади. Ҳатто тор аудиторияга мўлжалланган ноёб Z4 родстери ҳам янги моделдан 10 482 сотилган авто билан олдинга ўтиб кетди, гарчи талаб 4,3% камайди.

Мутахассислар қайд этишади: Z4 ва XMни бевосита таққослаш нотўғри, чунки уларнинг нархлари фарқ қилади. Аммо парадокс шундаки, ниш сегментидаги кабриолет дунё бозорида анъанавий равишда етакчи бўлган кроссоверни ортда қолдирди. Бу XMнинг позиционлашувида хатолик борлигига шубҳа уйғотади.

Америка бозорига қўйилган пул тиккани ўйнамади

BMWнинг асосий умидлари АҚШ бозорига боғланган эди, у ерга 2022 йил кузида XM киритилди. Аммо воқеалар тезлиги кутилганидан жиддийроқ бўлди: фақат 1 974 машина (жаҳон бўйлаб сотувларнинг 25%) Америка давлатида харидорлар топди. Германияда, масалан, шу давр ичида i7 электромобили модели савдога чиққанидан кейин 1 200 дона сотилган.

BMWнинг нотўғри танлови?

XM ишлаб чиқиш тарихи кутилмаган бурилишдан бошланди. Авваллари муҳандислар M1нинг вориси бўлиши кутилган Vision M Next концепти устида ишлаётган эди. Бироқ олдиндан мавжуд бўлган платформа асосида ва келажакдаги M5дан узеллардан фойдаланган ҳолда экстравагант дизайнли гибрид кроссовер яратишга маблағларни ўтказиш орқали лойиҳа ёпилди.

Иқтисодий логика кўриниб турди: XM, M4 Coupe асосида ишлаб чиқарилган 3.0 CSL эксклюзив версиялари ва M8 Convertibleдан олинган Skytop каби аналогик п Printsоиблар камайтирилган харажатларга асосланган эди.

Аммо статистика кўрсатишича, мижозлар бу компромиссни қад келтирмаганлар. Бренд мухлислари классик спорт автомобилларидаги инқилобни кутишган, лекин яна бир кроссоверни эмас, ҳатто у гибрид "ичкилик"ка эга бўлган бўлса ҳам. XMга бўлган паст талаб стратегияни қайта кўриб чиқишга сабаб бўлиши мумкин. Автосалонлар кулуарларида аллақачон M1 авлодининг спорткарига ишларни қайта бошлаш ҳақидаги миш-мишлар эшитилмоқда. Шу билан бирга, Bavariaларига йилига барқарор даромад келтирувчи X5 ва X7 каби ишончли ҳитларга ставка қўйиш ёки «гибрид муваффақиятсизлиги»ни илгари суриш муаммосини ҳал қилишга тўғри келади.