De ce crossover-ul BMW XM a rămas nesolicitat: Motivul eșecului modelului

Anul trecut a fost pentru BMW o altă etapă de menținere a pozițiilor pe piața auto premium. Producătorul german și-a păstrat statutul de lider, realizând vânzări de peste 2,2 milioane de mașini, în ciuda unei ușoare scăderi a vânzărilor (-2,3%). Totuși, triumful este umbrit de eșecul crossoverului hibrid XM – modelul care a devenit „veriga slabă” în gama mărcii.

Cifre record, dar nu pentru XM

Statisticile vânzărilor XM arată formal o creștere: pe parcursul anului s-au vândut 7.813 unități (+15,8%). Totuși, aceste cifre pălesc în comparație cu alte modele ale mărcii. Chiar și roadster-ul rar Z4, destinat unei audiențe restrânse, a depășit noutatea cu un total de 10.482 de autovehicule vândute, în ciuda unei scăderi a cererii de 4,3%.

Experții subliniază: comparația directă între Z4 și XM nu este corectă datorită diferențelor de categorie de preț. Dar paradoxul este că roadster-ul, aflându-se într-un segment de nișă, a depășit crossover-ul – un tip de caroserie care, în mod tradițional, conduce în topurile mondiale. Acest lucru ridică semne de întrebare asupra corectitudinii poziționării XM.

Pariorul american care nu a reușit

Principalele speranțe ale BMW erau legate de piața din SUA, unde XM a fost lansat în toamna anului 2022. Realitatea a fost mai aspră: doar 1.974 de mașini (25% din vânzările globale) au găsit cumpărători în Statele Unite. Pentru comparație – în Germania, în aceeași perioadă, s-au vândut 1.200 de automobile electrice i7, deși modelul a fost lansat mai târziu.

Alegere greșită a BMW?

Povestea XM a început cu o întorsătură neașteptată. Inițial, inginerii lucrau la conceptul Vision M Next – succesorul iconicului M1. Totuși, proiectul a fost închis, redirecționând resursele pentru crearea unui crossover hibrid cu un design extravagant.

Logica economică a fost evidentă: XM a fost creat pe baza unei platforme existente, folosind componente de la viitorul M5, ceea ce a redus costurile. Prin același principiu au fost lansate versiunile exclusive 3.0 CSL (bazate pe M4 Coupe) și Skytop (derivat de la M8 Convertible).

Dar, judecând după statisticile de vânzare, cumpărătorii nu au apreciat compromisul. Fanii mărcii așteptau o revoluție în spiritul mașinilor sportive clasice, nu un alt crossover, chiar dacă vine cu un „umplutură” hibridă.

Cererea scăzută pentru XM ar putea fi un motiv pentru revizuirea strategiei. În culisele salonelor auto, deja se aud zvonuri despre reluarea lucrărilor la un sportcar successor al M1. Între timp, bavarezii trebuie să decidă: să continue promovarea „hibridului nereușit” sau să parieze pe hituri consacrate precum X5 și X7, care aduc un profit stabil în fiecare an.